<h1>第254章 【168章】 技术协会</h1>
在‘玛卡造船’动工之前，段磊召集了‘玛卡科技’大项目部的负责人以及‘玛卡园区’管委会的官员，向他们通报了关于组建一个‘造船工业技术协会’的想法。
段磊想通过这个技术协会，把‘玛卡园区’内的相关企业拧成一股绳，再借助‘叮叮’提供的先进技术，让‘玛卡造船工业区’成为全国乃至全世界最好的造船基地！
其实，类似的行业协会在国内并不罕见，甚至有些行业协会还属于半官方的性质，不少具体管理者身上还有相关部委、地方政府的行政职务。
比如冶金协会、船舶协会等等行业协会，在行业发展、对外贸易、技术引进等等方面起到了至关重要的作用。
但是，这些行业协会身上拥有一个共同的缺点，那就是各种势力相互角力，使得行业协会对于旗下的会员成员并没有太大的约束力，有点空架子的感觉。
就拿前几年铁矿石涨价案来说吧，由于国内的钢铁企业各自为战，更多的是考虑自身小集体的利益，使得我们的钢铁行业在和国外铁矿石巨头谈判的过程中不断遭遇滑铁卢，最终被迫签订了对我方极为不利的铁矿石供应合约。
在造船工业中，也是有交通部、信工部等部委组建的行业协会，但是在段磊看来，这个行业协会更多的只是一个摆设，一个让领导们彰显政绩的存在罢了。和朱浩洋接触的时间久了，段磊对于造船工业内部的一些弊端、猫腻也是相当清楚。
因此，在‘玛卡造船’成立之后，段磊压根就没有想加入原有的行业协会，倒是想另立炉灶，组建一个以‘玛卡造船’为核心的技术协会。
从‘叮叮’那儿，段磊获取了一整套的造船技术，从最核心的大型燃气轮机到救生艇、救生衣等辅助装备的生产技术，一应俱全。段磊也清楚，‘玛卡造船’没有足够的资金、精力变成一家全能的造船企业，什么配件都自给自足。
为此，段磊给‘玛卡造船’制定的计划，就是紧抓主要配件的科研、生产以及整船装配工艺等等核心业务，至于其他不太重要的配件，就外包给其他的生产厂商。
在‘玛卡造船’奠基的第二天，‘玛卡造船’就通过媒体和自身的宣传体系，向外界公布了‘玛卡造船工业区’所需要的配套企业目录以及要求。
这些天以来，来自全国各地的配件供应商犹如闻到血腥味的鲨鱼，纷纷涌到‘玛卡园区’，向管委会提出入驻申请。不过，由于管委会已经和‘玛卡造船’达成了共识，加强了对提出入驻申请的企业进行资质、技术力量等方面的审核，并且由‘玛卡造船’做出最后的决定。
要说起来，‘玛卡园区管委会’和‘玛卡科技’之间的关系算是极为罕见的，‘玛卡科技’作为一个企业却能够主导一个工业园区的政策走向，还决定了其他企业的发展。
不过，这也不奇怪！
毕竟，‘玛卡园区’完全就是依托‘玛卡科技’的发展而成立的，再加上-海-城-市-委-市-政-府、中-央-部-委-以及浦-江-区-政-府-对‘玛卡科技’的大力支持，出现如今这种主客互换的局面也是很正常的事情。
‘玛卡园区’管委会主任朱立上任之前的例行谈话中，曹少坤就明确无误地告诉了他：“在园区的管理过程中，管委会的工作重心放在基础设施建设以及服务内容的提供上，至于园区的规划、入驻企业的状况等等，需要听从‘玛卡科技’的安排！”
事实证明，曹少坤的决定是相当正确的！
因为拥有了‘叮叮’这样的超级智脑，‘玛卡科技’对整个‘玛卡园区’的规划做到了前瞻性和实用性并重，使得‘玛卡园区’自从成立以来，从来没有出现重复建设、资源浪费等等情况。也正是因为如此，‘玛卡园区’也就成为了海城大大小小几十个工业园区中的明星典范。
‘玛卡园区’成立一年半以来，朱立也就见证了在‘玛卡科技’的带动下高速发展的园区经济，自然也就熄了那份争雄的心思。在朱立看来，只要自己按着‘玛卡科技’的要求把‘玛卡园区’的工作做好，将来晋升的机会大把，倒不至于为了一些所谓的面子，而把自己的大好前程丢掉。
因为，曹少坤需要一个听话的管委会主任！
这一次也不例外！
朱立在收到数以千计的入驻申请，也被无数的厂商守在管委会门口等着宴请他，但是朱立却一直没有表露出任何的倾向性看法，一切都要等段磊从渝州回来之后才能做决定。
对于朱立的这种表现，有一些企业主觉得异常纳闷，有点搞不明白！
在国内的投资环境中，一些工业开发区的领导都是一言九鼎，对于辖区内的事情是可以一言以决。尤其像如今这种状况，更是园区管理层大捞好处的良机，但是朱立却采用了拖字诀，等着一个私营企业的老板回来决定，实在是令人匪夷所思！
…………
6月9日一大早，在‘玛卡基地’内就聚集了上百人，他们大多都是身着光鲜的中年人，偶尔能看到一两个年轻人。这群操着南腔北调的人都是这一次向‘玛卡园区’递交了入驻申请的企业主，他们自从‘玛卡造船工业区’开工后不久就开始来到了海城，寻求发展机会。
但是，这段时间以来，‘玛卡园区’只是受理了他们递交的入驻申请，并且不断地向这些企业发布了一些技术、资质上的要求，说明只有达到这些标准之后，才能进入最终的入驻审批阶段。
就这样，这些入驻企业这段时间陷入了一阵兵荒马乱之中，整天忙着根据管委会以及‘玛卡科技’提出的标准进行筹备，以适应入驻的要求。
不得不说，这些私营的中小企业适应能力是极强的，他们很快就根据园区提出的要求以及自身的实际情况，做出了相应的整改措施，等待最后的审核结果。
三天前，不少递交了入驻申请的企业开始几乎在同一时间接到了‘玛卡科技’以及管委会的联合通知，让他们派出负责人于9日的上午在‘玛卡基地’的‘钻石楼’参加会议。
辛苦了大半个月，到了今天终于是要见分晓，如何能不让这些企业主心里暗自兴奋呢？
要知道，以‘玛卡造船’目前的投资额以及未来的规划来看，未来的整个造船工业区将会形成一个年产百万吨位的生产能力，并且成为海城东南沿海的航运枢纽。只要是在造船、海运、物流这些行业中混过的人都清楚，这样一个庞大的造船、航运基地对于上下游产业的带动将会是异常巨大的！
因此，即便是‘玛卡园区’管委会以及‘玛卡科技’对于提交入驻申请的企业提出了颇为苛刻的要求，他们依旧还是没有放弃入驻‘玛卡园区’的努力。无他，不就是因为‘玛卡造船’规定，将来公司所需要的配件在同等条件下会优先考虑园区企业。
就冲着这一点，全国乃至全世界的配件供应商云集海城，为的就是获得第一批入驻‘玛卡园区’的名额，为接下来的竞争赢得先机。毕竟，目前‘玛卡园区’的成熟工业用地所剩无几，没有进入第一批名单，就得等到‘玛卡园区’扩建工程结束之后，才能入驻园区新开辟出来的工业用地中。
…………