几年时间的默默努力，中国的造船技术又上了一层楼。这样的一艘货轮吨位在7000吨到12000吨间，制造时间只有两个月。这本来是刘暹还想握着两年在关键时刻再打出的一张王牌，现在因钢铁出现过剩的危机，也只得提前甩出去！
自由轮是一个造船理念，而不是固定的货船制造方式。中国已经开始建造的大批自由轮，除了货船、运油船外，还有许多的远洋捕捞船。
当填饱肚子的问题得到解决之后，如何吃好吃满意，就成了满足‘中国胃’的最大问题。
大洋是大自然对人类最好的馈赠，可是过去的二三十年，中国人依旧是以近海捕捞为主，依旧是集中在大陆沿海和南洋。现在推出自由轮，第一个要求大力发展海军远洋捕捞的不是刘皇帝，而是内阁！
中国二三十年的兴盛发展，让近海捕捞业发展迅速。但是近期近海渔业资源的萎缩已经引起了海洋部门的关注，制定了休渔期的保护方案，那么要改变僧多粥少的局面，发展远洋捕捞就是必须的了。
远洋捕捞不仅能缓解近海渔业资源枯竭压力，还能够拉动沿海地区民间的渔船修造、水产品加工、渔港贸易等相关产业的发展，为成千上万的人提供就业机会。
去年中国就已经制定了《全国渔业发展规划》，文件提出，统筹发展可持续的捕捞业，一方面要严格控制近海渔业捕捞的强度，另一方面要扶持壮大远洋渔业。如何提升远洋渔业装备和相应企业管理水平，培育一批具有竞争力的远洋渔业企业和现代化远洋渔业，再次政府的重中之重。
要知道，中国全年的海洋捕捞产品达210万吨，这个数字是算上北美的。其中远洋捕捞渔业只占其中的17%，并且最近五年的年均增幅只有1.2个百分点；远洋捕捞渔船数为1100来艘，增长比例不到0.1个百分点。
210万吨渔业捕捞，看似一个非常大的数字。但真的平均到全体中国人身上呢？21亿公斤而已，六亿中国人，每个人只有3.5公斤，也就是七斤。虽然中国还有数字巨大的淡水渔业和猪羊牛肉，以及禽类，但也可以肯定的说，这个数字是绝对不能满足市场需求的。
1909年3月，春天的日子里，东部沿海所有的渔民通过报纸和国家宣传告示，就都知道了一个消息，一个对于沿海渔民们来说，谈不上好不好的消息。
国家出台了一项补助措施，项目是远洋捕捞船，每一艘可以得到国家补助的11%金额，并且能就购船款进行贷款，只要能够拿出20%的首付资金，这艘船就是你的了。接下来三年中，分期付款，每月按揭，一直到把所有欠款付完。
这项政策对于渔民和船老板们来说，绝对十分的有吸引力。一艘艘远洋捕捞船的下海，肯定会增加许许多多的岗位的，但同时市场上大大增加的鱼获也会冲击着沿海各省鱼类交易的价格。
中国还是把‘经济政策’搞得轰轰烈烈，似乎远比军事武备更加重要。
这几年长留京中就没离开过的孙汶忙碌了起来。他现在是夏威夷常驻北京的议会代表，而远洋捕捞船这种政策无疑对发展越来越单一的夏威夷有着重要的推进作用。
随着北太平洋航线越来越繁忙，夏威夷的海港也越来越繁荣，眼下已经与上海、新加坡并且为中国三大港口了。整个夏威夷才多少人？土著、华人、日本人、白人全加一块也不到五十万。越来越多的人从繁忙的农业种植中解脱了出来，并且这几年夏威夷的旅游也得到了一定的发展，服务业暴增。一切的一切都在不停地消弱着夏威夷的农业产值，连续11年农产品生产总值下降，夏威夷也给中国的东部沿海地区做了个好榜样。
孙汶并不是抱着农业不撒手的死脑子，相反，对于农业他并不怎么看中。可是当夏威夷五十万人的吃饭都成为问题，农产品，尤其是粮食种植已经满足不了五十万张人口的时候，渔业市场完全被外来的渔业公司所包揽的时候，孙汶觉得真的要改变些什么了。
夏威夷适合生长甘蔗、菠萝、咖啡、香蕉等经济作物，夏威夷人的年人均粮食耗量只有一百公斤，发达的服务型经济给夏威夷人带来了高收入。夏威夷人在渔业捕捞和肉类养殖上毫无建树，人均肉类消耗却名列前茅。肉类带来的高营养和高能量大大降低了夏威夷人的粮食消耗，尤其这里还有丰富的水果。
作为一个性格上有些偏执的人，作为一个幼年生活在大陆的人，孙汶始终认为夏威夷应该自己保证自己的食物来源，五万吨的粮食产量不需要太大的面积，夏威夷群岛周边更有丰富的渔业资源，一个地方要保证长久繁荣，不应该先保证自己的粮库么？不说粮食对外出口，烂满仓库，至少自己种的要够吃的。