<h1>第640章 暴走的滴滴</h1>
在唐觉晓的精心布置之下，滴滴打车提前两年出现！
网络点餐在中国是一个趋势，智能手机普及、自己没时间做饭、不停加班、外卖可以吃到想吃的一切等等原因，这是阻止不了的，而且唐觉晓认为这是“进步”，因为科技匹配了时代的特征。
唐觉晓最擅长的就是攻敌弱点，罗宾在移动端的布局落后，这会儿唐觉晓借着“软硬结合”，推出wifi万能钥匙，再和两马合作，捶得度娘系全体都不知道怎么招架……
既然防御不住，那就主动进攻，唐觉晓最大的问题还是缺钱，总估值三四百亿的企业，怎么都不可能斗得过两马一李。
战争打到最后就是钱、科技、人口、意志力，放商业战争也是一个道理……
如果拖入了砸钱的领域，盛唐是拼不过两马一李的！
别看现在盛唐饿了吗背后有高盛，如果公司决策人连连失误，投资方感觉这人黔驴技穷了，那是可能会撤资的……
在正面肛不过两马一李的情况下，投资人投资强者，这是很正常的逻辑。搞风投的不可能陪创业者玩什么弱者反击。
正想着唐觉晓会怎么应对，滴滴打车出现了……
点餐满足的是人们坐着不动，可以指定任何加盟餐饮店做各种菜式给他们，节约了大量的时间、体能，在这段时间里他们可以做任何事，但比起滴滴打车，市场还是弱得多。
很多人可以一整年都不点餐一次，有什么吃什么就行，但一个学生党或是上班族，谁有本事一年下来不坐一次计程车？
就整个市场预计而言，滴滴打车市场比点餐市场大五六倍。
现在出租车问题非常严重，各种黑司机把人拉高速打劫，打劫完了就把人丢下，甚至还有更恶劣的事情发生。之所以不爆网络大新闻，主要还是因为人们对网络没那么黏，以及人们的压力、戾气还没那么重。
大多数人打车根本不会去记车牌，就算记了车牌，万一是假牌或者是偷来的车呢？
后来的滴滴打车的确也会有问题，但监管方面肯定比这会儿的出租车情况强得多。而且一旦把一些事给互联网化，就可以根据用户反映，快速的改掉一些问题。单从管理上来说，官府和民众肯定支持这个。
从用户角度来看呢？
滴滴安全性高于现在，不但要各种登记，车辆还有GPS定位，甚至司机乱绕路七七八八的……只要真有这个情况，投诉了唐觉晓一定给解决，这就会让人点赞。
再加上也节约时间，这会儿打个车能不能打到都不好说，打夜车也很不安全，很多人故意走到很远的、很明亮的地方打车，都觉得害怕。滴滴后期各种管理较严的时候，很多人直接在家门口就能打车，非常便捷，安全性也比之前强得多。
这不是吹，原时空2014年下半年滴滴刚出来，最初做的就是燕京商务用车，但在2015年下半年就覆盖了全国99%的打车行为，正是因为这些优点。
罗宾没办法对抗唐觉晓的移动端布局，就以点餐行业杀入盛唐版图，这也算是移动端……
大伙正想着唐觉晓会怎么防御，结果，唐觉晓认为最强的防御就是进攻！
唐觉晓这会儿先做了滴滴打车，以现在的智能机普及率，不会像原时空那样一年完成覆盖，但盛唐在和雷君软硬结合，只要再去找三星、苹果，这两年谁也赢不了唐觉晓的滴滴。两年后谁再想做，很可能白费力气。
就连滴滴原时空各种出事后慢慢做出来的改动，唐觉晓都可以提前做……
罗宾想和唐觉晓打“经济战”，只要盛唐饿了吗钱不够用了，就是他大获全胜的时候。