<h1>217.第217章 归国的旧船和新的超无畏</h1>
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共和2754年（西元1913年）9月20日，上海江南造船厂。
此刻在江南厂的八号船坞里，一大群技术员和工人正在忙碌着。不过他们现在并不是在建造新船，而是在翻新几艘旧船。
这几艘旧船吨位不大，都是五六百吨左右的小型军舰，四艘船都没占满船坞。从风格上看都是几十年前的老式军舰，其中甚至还有一艘木壳机帆船。此时翻新工作已经接近尾声，不过这次翻新没有去改几艘旧船的原始布局，仅仅是把原本陈旧不堪的部件以及主机更换了，就连那艘木壳机帆船也是重新换了一身新的木质船壳，并没有换成钢铁什么的。
虽然这几首都是旧船，但自从它们被送进江南厂之后，却陆续有多名老人从全国各地赶来观看。现在也一样，船坞旁边站了几十名老人，都用激动的眼神看着这几艘小小的旧船，其中几位还不断擦眼泪。
因为这几艘旧船都是原北洋水师的舰艇，那艘木壳机帆船就是操江号，另外几艘都是镇东级炮舰中的镇西、镇南和镇边，这四艘旧船都是文德嗣从日本索要回来的。那些前来观看的老人，都是参加过甲午之战的原北洋水兵，触景生情之下，难免有些情绪激动。
说起来，这艘操江号也是江南厂的产品，它是上海江南制造总局所造第2艘舰，由清末著名工程师徐寿等人设计监造，1869年2月开工，1869年7月完工，是中国自行制造的第一艘螺旋桨船。该舰为木壳木胁、铁钉捻缝工艺制造，排水量640吨。
只是操江号命运不济，1894年7月25日，中日丰岛海战爆发，执行运输任务的操江舰与结伴航行的运兵船高升号不幸闯入战场，结果高升号被击沉，而操江舰于下午1时50分被日舰秋津洲追及，被迫挂出白旗投降，由此成为在甲午战争中第一艘被俘的北洋舰队的军舰。
操江舰被编入日本舰队后被列为警备舰，执行巡逻警戒任务。1898年后，又变更舰级为二等炮舰，兼作测量舰。大概是北洋水师的怨念吧，1903年5月22日，该舰在根室湾执行测量任务时触礁沉没，全体舰员无一生还！
日本海军觉得很不吉利，就在当年10月将操江舰从海军中除籍了，改隶内务省，充作神户港与兵库县的检疫船。在原时空中，它在1924年又以机帆船操江丸号登入船籍，直到1965年方才除籍。
当年北洋水师的镇东级炮舰一共有六艘，是种蚊子炮船，又英国阿姆斯特朗船厂建造，排水量440吨，木质船身外包钢板无装甲。都参加了甲午战争，北洋战败之后，这些船和镇远、济远、平远等舰一起，在威海卫向日军投降，全部做了日军的俘虏。1895年三月之后，这些原北洋舰艇都被编入日本联合舰队服役。
六艘镇东级于1898年三月改列为二等炮舰，1903年八月六舰一同除籍成为杂役船，在1906年之后陆续除役，被转卖或拆除。到了现在只剩下镇西、镇南和镇边还没被拆除。
至于北洋水师的其他被俘军舰，都已经不在了。如济远、平远在日俄战争中触雷沉没，镇远、广丙等舰艇也先后事故沉没或报废拆除。
这次日本战败后，中国政府就向其索还被俘的北洋舰艇，要求日本凡是还在的船必须全部归还，不在了的船有残骸的也必须交换残骸。在这件事上，英国人也假装不知道，甚至还向日本施压，让他们满足中国的要求。老大都不支持，被打残的日本自然不敢炸刺，虽然他们也觉得很丢脸，但也只得老老实实的归还了事。
中日上海合约签订后，日本就在国内搜了一遍，将被他们俘虏的，现在已经散落民间的原北洋舰艇及残骸收拢起来，在5月份移交给了中国。
中国索要这些船当然不是为了自己用，毕竟都是几十年的老船，海军也不会要的。这是一个面子问题，绝对不能少啊。在穿越前，文德嗣就对这个事情很有怨念。现在有机会当然必须要全部收回。
这些船翻新之后将会和定远、镇远的遗物一起，送到新建的威海卫海军历史博物馆去，作为历史的见证。
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逝者不可追，旧的历史已经远去，新的历史还在前进。
就在翻修北洋旧船的同时，上海江南厂新建的十八号船坞里正在开工一艘大型军舰，位于长兴岛的十八号船坞是一座5万吨级的船坞，也是目前世界上最大的船坞，配套的造船设备也是最先进的。
此时船坞正在铺设龙骨，如果有经验的人从这龙骨的大小就能估算出这艘船的大致吨位。不过文德嗣显然没这个能力，他很直接的问旁边的总工程师梁基。