为什么会出现这种误解，是因为大家没搞清楚这两种生产线的区别。
以90年代末、千禧年年初进入国内的那批汽车品牌为例，在前期，他们基本上只是建设了一个总装车间，冲压、焊接、涂装这三大工艺生产线全没有，通过之后的二期、三期工程才陆续建立起了完备的四大工艺生产线，形成完成的四大工艺能力需要四五年乃至更长的时间。
但2015年之后开工兴建的生产线，不但上来就是四大工艺生产线齐全，甚至同时还兴建了配套的发动机和变速箱生产能力。
此外，一个很少为人知的事实是，在汽车的生产制造过程当中，发动机、变速箱与车身的技术难度是“车身手动变速箱发动机自动变速箱”，车身的制造难度最低，而自动变速箱的制造难度、技术难度最高，所以2017年，我们的整车技术已经非常不错了，我们的发动机的技术水平也基本上达到业内平均水平了，但我们还是造不出好的自动变速箱，就是因为在一辆车上，自动变速箱、尤其是at结构的自动变速箱的技术难度、调试和匹配难度是最高的。
那么理所当然的，投资也是最高的，假设一家年产20万辆整车且同时具备发动机、自动变速箱和整车制造能力的工厂的总投资需要100个亿（实际上可能还不太够），那么发动机和自动变速箱所需要的投资基本上要70个亿，剩下的才属于车身和总装。
2017年的一条年产20万辆整车且同时具备发动机、自动变速箱生产能力的汽车制造厂需要100+的亿rmb，1979年，一条年产6万辆针车切同时具备发动机、手动变速箱生产能力的汽车制造厂的总投资需要1.2个亿的美元，倒是一点都不夸张，汽车行业本就是超级重资产的项目。
“不止全额，”铃木盛博的脸上带着几分“我就不信你会不同意”的得意：“是1.5亿美元，如果不够，最多可以追加到1.8亿美元，这些贷款全部免息，贷款期限还是十年——费尔南德斯先生，这么庞大的一笔贷款，每年的利息可都是两百多万美元啊。”
迎着铃木盛博得意的目光，陈耕缓缓地摇头：“no。”
“什么？”
完全没想到会是这样的回答的铃木盛博，甚至没反应过来：陈耕拒绝了？开玩笑的吧？
“……”
在场的中方领导们也没反应过来，愣愣的看着陈耕，甚至怀疑自己是不是出现了幻听：1.8个亿啊，美元啊，十年而且全额贴息啊，陈耕竟然拒绝了？他竟然拒绝了？
有性子急的领导恨不得代替陈耕答应下来：1.8亿美元啊，免费白用十年啊，有这样的好事还不赶紧答应下来？就想铃木盛博说的那样，这么大一笔贷款，每年的利息就是好几百万美元，现在人家给你全额贴息了，无非就是有几个条件而已，这还不是理所应当的？
话说回来，就算你陈耕用不了，借给我们用点也是好的啊，毕竟……10年啊，不用白不用不是？
铃木盛博瞠目结舌，愣了好一会才难以置信的向陈耕道：“陈耕君，您甚至还没听我们的条件，您就拒绝了？”
“我虽然不知道铃木先生你所谓的‘微不足道的小要求’是什么，既然三井财阀愿意拿出这么大一块肥肉来钓我上钩，我就知道，三井财阀的要求绝对不会简单，”望着铃木盛博，陈耕缓缓地说道：“铃木先生，我说的没错吧？”