三个月后，首批两架安装完毕的原型机正式开始测试，因为今年愚人节那天米国人一架迷了路的ep-3找不到机场、最终不得不降落在咱们的机场的缘故，上面对商飞集团的这款直升机高度重视，三大军种都派来了代表。
从这个动作，也能看出国内真正的是放弃了幻想，对于国防现代化建设高度重视——也是，最近八年来被人抽了四记耳光，尤其是最近五年的时间里，接连被人抽了三记耳光，如果这种情况下还抱有幻想，那真的是无语了。
这种情况下，包括王大志在内的商飞集团的高层都是压力巨大，可不得不说，西科斯基的基础设计真的是做的非常扎实，而维克多、弗拉迪米洛维奇·卡帕亚也不愧是米里设计局的前副总设计师，在首次试飞中，他担任总设计师的商飞版的“空中吊车”的表现十分精彩，不但进行了紧贴地面的悬停，还进行了一段不长距离的滑跑试验，优异的表现，让所有人都松了一口气。
就在商飞版“空中吊车”重型直升机首次试飞的半年后，商飞集团将首批两套海洋版rb211型燃气轮机正式交付给客户，准确的说，是两套以海洋版rb211燃气轮机机组为核心的海洋发电系统，而这两套用于海上石油钻井平台的海洋发电系统的用户，毫无疑问，是，是海油总公司。
这么重大的活动，商飞集团的高层当然是悉数出席，王大志等人一个个西装革履、红光满面！
大家都明白，能够将燃气轮机机组卖给海油集团，这对于商飞集团来说意味着一个全新的突破，只要这两套燃气轮机发电机组的反馈效果良好，那么在未来，不但是海油总公司，另外两家石油公司的订单也绝对会让商飞集团接到手软。
而面对海油总公司的老总孙卫国，王大志的态度也格外客气：“孙总，这是我们第一次做海洋燃气轮机发电机组项目，如果在使用当中你们发现了什么问题，请千万别客气，一定在第一时间通知我们。”
“王总你太客气了，你们的燃气轮机已经在之前的海上测试当中证明了自己的实力，我现在对你们的产品质量是一百个放心，我相信啊，以后我们还有更多的合作机会。”
孙卫国也同样很客气，要知道，按照此前海油总公司与商飞集团达成的协议，为了保证这两套燃气轮机发电系统的正常的使用和运行，商飞集团可是直接派驻了一个技术小组驻扎在这个海上是有钻井平台的，目的就是可以随时向海油总公司提供技术支持、出现了问题能够在第一时间就解决了掉。
海油总公司的作业非常的特殊，他们的很多采油点都在海上，大家稍稍一想也能想的出来，想要往距离陆地动辄几十数百公里的海上井架提供电力是一件非常困难的事，但与此同时，海上石油钻探和开采系统、也就是海上钻井平台对于电力的需求又非常旺盛，所以对于海上钻井平台来说，发电系统是重中之重。
在此之前，我们的海上钻井平台所采用的发电系统都是外购的，一方面是考虑到可靠性和持续工作时间，但另一方面，也是国内确实没有能够满足海上钻井平台所需电力的大功率燃气轮机发电设备。
而海油总公司对于这两套燃气轮机发电系统的需求有多急切呢，急切到这两套燃气轮机发电机组甚至不是新的，而是此前安装在试验船上进行测试的那两台，因为实验之后表现良好，而海油总公司又实在是等不及，所以在与海油总公司商议之后，商飞集团在对这两台发动机进行了全面的检修和维护之后，直接以这两台燃气轮机为核心，帮海油总公司打造了两套发电机组——当然，价格也是优惠了不少的。