<h1>842.第842章 要搞大事</h1>
其实杨帆知道，后世在法拉利的最后一位信徒，蒙特泽莫罗被马尔乔内逼的越来越艰难时，法拉利一贯的坚持就已经很难抵抗世俗化的侵袭了。
在后世，每个商人看到保时捷那一年爆发一年的销量，利润时，都按捺不住自己的蠢蠢欲动的心的。
法拉利不心动，不代表控股百分之九十的菲亚特不心动！
顿了顿，张晓问道，“要不帮你订一辆法拉利？”
杨帆虽然并没有外表年纪那边喜欢超跑，不过手里现在还有第一辆科尼塞克，也有法拉利的才推出的新旗舰恩佐，嗯，他那辆恩佐本来用的是别人的名义。
不过现在，杨帆用自己的名义去卖恩佐也没任何问题。之前对恩佐的要求，什么有几辆法拉利，甚至年龄之类的限制条件，只是法拉利维持自己超高身位的手段而已，这些限制条件对一般人有用，对杨帆这种人却完全没用。
法拉利很乐意杨帆这种世界知名度极高的超级富豪使用他们的车，这不仅不会造成品牌形象的负面影响，反而会有加成，促进。
法拉利定位在超豪华跑车，分类甚至可以分为奢侈品之中。像是杨帆这种有足够影响力，又有足够身家的绝对是他们不能再优质的客户了。
杨帆想着说道，“恩佐都有了，现在法拉利还有什么可看的？”
恩佐就是用法拉利创始人的名字来命名的，是最新旗舰，法拉利第三版纪念车型，可以说是现在市面上最好的法拉利了。
除非杨帆准备把什么法拉利的古董二百五GTO等车型买来当收藏品……
几千万美元买一个玩具？
杨帆没这爱好，他又不算法拉利忠实粉丝。
张晓说道，“订一辆550就可以了……”
杨帆想了想，对什么550根本没印象，相对那动不动几百万的售价，这几年国内哪儿有这么多富豪。
顿了顿，杨帆说道，“这是你想买的吧？”
他自己的那辆恩佐，以及科尼塞克开的最多的就是张晓，反而是杨帆，多数时间都是停在车库里。很明显，张晓的性格比杨帆更追求野性……
如果换成上辈子二十多岁，杨帆有条件，他对超跑倒是真感兴趣，现在就算了。舒适度不高，那种超速行驶的肾上腺素分泌，又不是杨帆所追求的了。
至于面子问题，杨帆还用靠一辆超跑撑面子？
果然随着杨帆的问话，蒙珑跟白梦笑了起来，最终还是蒙珑解释道，“张晓去问了，550她倒是可以买，不过提车时间已经排到两年之后了，你买提车肯定快。”
法拉利这车倒很难出现加价提车的事，毕竟能买这车的多多少少都算有点本事的。
不过杨帆去买车，在调配时肯定要占优，尤其是出现退车时，想杨帆这种人，肯定会优先考虑提前，至于用什么名义，那都是很简单的事……
这就是这两年杨帆身份不同带来的最大好处，像是之前，别人想送杨帆弄个恩佐，都要用别人的名义。现在，杨帆不仅受法拉利的欢迎，还会进入排序的很前列。