螺栓折断了。受力很快传递给其余四个。最初的冲击力已被抵挡，它们要对付的比那个已经牺牲的螺栓要容易得多。
如果现场组装人员当初有足够的时间进行常规检查，他们就会注意到其中一个螺栓有小瑕疵。这个瑕疵弱化了螺栓的受力，但在一般任务情形下，并不会导致灾难。无论如何，如果他们检查到这个瑕疵，一定会用另一个完美的螺栓替换它。
偏移中心的载荷对剩余的四个螺栓施加了不平衡的冲击力，而那个有瑕疵的螺栓正好承受了最大的力度。很快，它也断了。自那以后，剩余的三个螺栓很快都断裂了。
伊里斯从隔热罩里的支撑结构上滑了下来，掉在助推器的外壳上。
***
“啊！”上升飞行主管叫道，“航控，我们收到一个很大的进动！”“什么？”米奇问道。与此同时，各种警报响起，灯光闪过整个控制台。
“伊里斯的重力现在是7g。”有人说。
“脉冲信号丢失。”另一个声音喊道。
“上升，到底发生了什么事？”米奇厉问。
“掉到姥姥家去了。它现在绕长轴的进动高达17°。”
“有多严重？”
“至少5个rp，在坠落。”
“你能让它上轨道吗？”
“我现在完全不能跟它通话，左右信道全部失灵。”
“通讯！”米奇对通讯主管大吼。
“正在努力，航控，”回应道，“机载系统出问题了。”
“内部重力急剧增大，航控。”
“地面遥测显示偏离航线200米。”
“我们已无法获得飞行器读数，航控。”
“完全丢掉了飞行器？”他问道。
“确定，航控。收到来自火箭的脉冲信号，但没有飞行器的。”
“靠，”米奇说，“它被从减速器上甩下去了。”
“它在打转，航控。”
“它能再回轨道吗？”米奇说，“超低地球轨道呢？我们还有可能——”
“遗失信号，航控。”
“这里也是los。”
“这里也是。”除了警报声，房间里一片寂静。
过了片刻，米奇追问：“再次核实？”
“不成。”通讯控制回答。
“地面？”米奇问。
“飞行器已经脱离遥测视线范围。”
“卫星中心呢？”米奇问。
“没有卫星信号。”
米奇把目光投向大屏幕，黑屏上是大大的白色字体：los。
“航控，”无线电里传来声音，“美国海军史托顿号驱逐舰报告发现残骸从天空坠落，地点与伊里斯失联方位一致。”
米奇双手抱头。“收到。”他说。
然后，他艰难地说出了任何一名飞行总监都绝不愿意说出口的话：“地控，这是航控，锁上大门。”
这句话的意思是启动事故调查流程。
特迪从vip观察室里看着士气低落的任务控制中心。他深吸一口气，缓缓地吐了出来。他悲伤地看着那个蓝色文件夹，里面有他花了很多心思写出来的祝贺发射成功的发言稿。他将蓝色文件夹收进公文包，掏出红色文件夹，里面有另一篇演讲。
***
文卡特凝视着窗外，远处是航天中心。这座容纳了迄今为止人类最尖端科技的航天中心，仍无法避免今天发射的失败。
他的手机响了，还是妻子，显然是担心他。他没接，让她给语音信箱留言去吧。他现在没法面对她，没法面对任何人。
电脑传来一声提示。他瞥了一眼，是jpl的电子邮件。从探路者转发来的信息：
[16:03]沃特尼：发射情况如何？
肯尼迪宇航中心所在地，位于佛罗里达州南部，nasa的所有载人飞船都在此发射。
2004年1月25日在火星子午线地带登陆的漫游车，原设计工作寿命为90个火星日，而它直到10年后仍在火星地表继续前行，不断探索火星地质、天文和大气环境。
水手4号于1964年11月28日发射，成功飞越火星。水手6号与水手7号分别于1969年2月24日和3月27日发射，并成功飞越火星赤道和南半球。水手9号于1971年5月发射，并在11月开始进入火星轨道成为探测卫星。
维京1号与维京2号分别于1975年8月20日和9月9日发射，每个都包含一个轨道器和登陆器，维京1号工作了2245个火星日，维京2号工作了1281个火星日。
2003年6月10日发射，2004年1月3日着陆，是和机遇号一模一样的火星漫游车，2011年3月22日后与nasa失去联络。
2011年11月26日发射，2012年8月6日成功着陆，其体积与重量都是机遇号的数倍。