<h1>第五百一十四章 华夏汽车工业的失误</h1>
说完这一通杀气腾腾的话，陈浩仔细观察众位大佬的表现，发现他们的脸上多少有些不自然，这种利润巨大的生意看来干的人不少。
换做以前，这群习惯了横冲直撞无法无天的大佬们早就跳起来大骂陈浩断了他们的发财之路，不过今天没有人敢出头，胡扬的下场他们每个人都看在眼里记在心里，只要有一只鸟把头伸出墙，代价就是被一枪爆头。
“当然，这个生意停了，大家的收入就少了一大块，大伙儿放心，你们损失的钱我会五倍十倍的补偿给你们。我已经打算投资一家汽车制造厂，生产出我们国内乃至全世界最好的汽车，这家汽车制造厂的利润百分之二十归你们所有。”
“而且，我把汽车品牌的销售代理权也交给你们，而且是给你们省一级的一级经销商，你们可以在华夏的任何一个地区建4S店。”
给了一顿棍棒，也该给个甜枣给这些大佬尝尝了。陈浩昨天晚上想了大半夜，最后还是决定给这些大佬很大很甜的大枣尝尝，只有拿到好处，这些大佬才会甘心放下手中的毒品生意，服从自己的统治。
分析了国内的经济形势以后，陈浩决定把投资的重点放在了汽车产业上。
华夏的汽车工业走了一条先自主后引进消化和吸收再创新的发展之路。
1958年6月，第一辆红旗样车的试制工作正式开始，当时第一汽车集团公司从吉林工业大学借用一辆1956年生产的克莱斯勒高级轿车作样车，在此基础上开始了“红旗之路”。
第一辆红旗轿车共有3488个零件，一汽为了又快又好地造出第一辆红旗，使了一招“人海技术”，将这些零件排成一排，由一汽员工一一认领，只要是自己能加工的零件就签字拿走，一汽数万人投入到了这个行动中来。就这样，干了1个月零3天后，第一辆红旗在1958年8月2日下午诞生了。
但是这辆红旗车仅仅是一个简单的拼装，根本毫无技术可言。改革开放以后，国内拉开了华夏汽车工业引进外资的闸门。
在“以市场换技术，以市场换资金”的方针下，华夏汽车工业开始走合资路线，引进了‘德国大众’‘米国通用’“倭国丰田”等国际顶尖的汽车企业。
这种方针有力地促进了华夏汽车产品在技术上的进步与发展，快速缩小了华夏汽车产品在品质与成本上与国外的差距。