<h1>第875章 跨时代的改变</h1>
随着皇宫新年钟声的敲响，大明正式告别中兴十二年，进入到中兴十三年，而朱慈踉登基至今，也已经有十三个年头了。
大明不仅平定了内乱，恢复了江山，还四方开拓疆土，让大明的领土几乎达到崇祯年间的十倍之大，大明中兴，前所未有的强大。
铁路方面，因为当初为期三年的全民大修建，数千万人参加，大明早几年便达到了让中原各省，各县府都全部通车的目标了，不仅是铁路，水泥路同样如此。
朝鲜，东南亚一带经过几年的修建，在中兴十三年到来之际，也终于达到了县县通铁路的目的。
西伯利亚大铁路方面，大约两百多万战俘被派去西伯利亚参与修建。
不管是寒冷的冰原，还是密林沼泽，或是戈壁，只要挡路的东西，全部荡平。
一条东从外兴安岭以北，经贝加尔湖以北，西至欧亚大陆交界处的乌拉尔河的万里铁路上，无数苦力在运作，艰苦修建，虽然仅仅才两年时间的修建，但两百多万俘虏参与，也让这条铁路即将修建完毕，东面已经通车，只差最后的乌拉尔河一段了。
只要这条铁路修建完毕，大明便能完全控制住西伯利亚，将西伯利亚真正变成大明的领土。
在乌拉尔河一带，沙俄帝国显然一直都未甘心失去庞大的西伯利亚。
虽然两年的时间不足以让沙俄帝国恢复元气，但里海北岸，乌拉尔河西岸，沙俄帝国也驻扎了十万军队，随时试探性的想偷渡过东岸来袭击这里的明军。
只不过，现在驻扎在这里的是纪锋的大明第一军，武器先进，战斗力强悍，还有全员战马配置，沙俄帝国的大军别说是偷渡过东岸了，就算是出现在西岸河边，也免不了被明军的步枪或者机枪打击，死伤颇多。
不管怎么样，沙俄帝国都不可能阻止大明西伯利亚大铁路的全线贯通。
若是算上西伯利亚大铁路的话，大明当前的铁路里程，一下子就超过了十万公里，这是数千万人和几百万俘虏苦力努力的结果，区区数年，成果堪称恐怖。
水泥路方面，大明各省也已经做到了县县通，而且都是直线宽度超过十米的大水泥路，越来越多的马匹和马车在上面高速驰骋，时不时的便出现‘交通事故’，伤亡了不少人，引发了不少骚乱。
为了避免这一切，朱慈踉下旨将水泥路分为两半，在中间划红线，所有马车和马匹全部只能靠右行驶，若是胆敢有违反的，一缕重重罚款。
这条诏令出来之后，各地水泥路的秩序一下子稳定整齐了起来，‘交通事故’也少了，得到大量百姓的称赞，也更进一步提升了水泥路的来回运力，让大明的经济增速更快了不少。
个省县府，火车不间断穿梭在铁路上，或运送货物，或运载客人，有条不紊。
大明经济再一次腾飞。