在79年这个关键节点，富民船厂就在考虑要不要军转民，以后专做民用设施。
眼下大大小小的船厂日子都不好过，要用船的地方少，可老百姓对日用品的需求却是一天赛过一天。
毕竟政策不同于以往了，以后票据能不能继续用都说不准。
大名鼎鼎的嘉陵厂原本就是兵工企业，后来改做摩托车，在80年代做成了国内最大的摩托车生产厂家。
而眼下，富民船厂又接到了一个修船的订单来自于地方的一艘挖泥船的订单。
挖泥船众所周知，基本应用于河道清淤，挖泥船最重要的部件则是泥斗，泥斗和泥土接触最多，也最容易磨损，富民船厂是这附近唯一一家有修挖泥船能力的船厂。
60年代末，富民船厂就修理过一艘挖泥船的泥斗。
这笔订单过来，富民船厂上下都挺高兴为今后的发展方向，厂里有过一阵争论，军转民听起来处处好，可富民船厂并没有相关生产经验，工人们大多只会造船修船，干的活并不算太精细。
现在的主要矛盾是，眼下富民船厂没有太多熟手工人，老一批工人年纪都大了，新一批又没有什么修挖泥船的经验。
何况送来的这艘船本身也有毛病，以富民厂现在的技术，确实修不好。
之所以产生军转民的争论，也和现实息息相关，要是富民船厂能重现以前的辉煌，订单不断的话，倒不必考虑民用品，可眼下，他们如果连泥斗都修不好的话，厂里也只能走民用品这一条路线。
多数工人还是想继续造船。
别的不说，在船厂干活，说起来都比加工布料面盆这些好听些。
而且他们船厂不是不能造面盆，有钢有炉子，想造什么都行，可那造面盆的厂却是造不了船的。
等泥斗修理开工之后，工人们发现，难点在焊接这一块，以他们目前的技术，泥斗焊得不够结实，再过段时间还是会坏，如果要摸索新技术的话，不谈琢磨技术的时间，要在预定工期完成就很困难。
现在已经快到冬天了，河道清淤就指着这阵子，挖泥船修不好，富民船厂恐怕连地方上的订单都接不到，军转民这条路线就是板上钉钉了。
咱们厂就没有一个会焊的吗?
厂长为此都发了一通火。
可发火也没什么用，除非厂长自己亲自上阵焊，可他没这个技术，还是得指望工人们。
到最后，一个前几年接班的小年轻推了推眼镜：我这儿有一份焊接指南，指南上讲了不少焊接方法，要不咱们试试看?
对小年轻的想法，工人们一开始有些看不上。