船舶总公司的担忧不无道理, 南江厂这艘集装箱船的任务正式开工以后, 日子国媒体就持续跟进, 称南江厂主导该项目的是一位不满30岁的年轻人。
自1979年以来，华国船舶业日新月异，各类型船舶纷纷下水，而这一次, 华国试图在700teu集装箱船上展现自身实力，在这一领域实现突破，但据本报获得的相关信息显示，目前华国负责该项目的, 竟是一位不满30周岁的年轻人。
坡国注重订单的性价比, 然而便宜就一定是好事吗?
这家日子国媒体在报道中疯狂搜刮来自华国的各种负面新闻，比如某船厂建设某一类型的船失利, 又比如某煤矿发生事故，又比如某地工厂关门哪怕这些新闻和南江厂此次接到的订单毫无干联，日子国媒体依然在努力往上靠。
他们报道他们的，我们造我们的船，不要受那些事干扰。施家望安慰林叙道。
他觉得，林叙是年轻人，稍稍一激就会受影响，何况林叙也没有应对这种直观的恶意的经历。
日子国人有多坏，施家望他们这一辈人了解得更透彻。
而且眼下南江厂就是要去国际市场上寻求突破，船舶市场一共就这么大，南江厂分走的订单都来自日子国和韩国这种造船业相对发达的国家。
都是隔壁的邻居，谁会愿意已经接近饱和的市场忽然闯进来华国这么一个对手?
和施家望想象的不同，林叙并没有受影响。
他的想法很简单，不管日子国那边如何抨击南江厂造出的船的质量，唯一能反击的武器就是一艘质量超过普通标准的船。
如果这艘船没有造好，那就正中了两国媒体的下怀。
然而，南江厂方面还是低估了媒体的影响力，在日子国和韩国媒体反复报道之后，坡国国内也出现了质疑声和华国的合作，是否应该继续?
这艘集装箱船建造到一半时，坡国方面忽然来了一组考察人员。
在考察华国之前，这组人员先后去了日子国和韩国的船舶工厂，对两国的建造设施、政策和员工水准都有了一定的了解。
而抵达华国、到达南江厂之后，坡国方面的第一反应是我们是不是下错订单了?
不管是在建造中的船坞，还是规模与相关设施，南江造船厂都确实难以和日韩两国相比，南江造船厂的设施更陈旧，机械化方面也远不如日韩两国的造船厂。
日子国和韩国媒体的报道内容，坡国船东原本不想理会，可耐不住日子国媒体的反复报道，以及坡国国内对华国造船能力的质疑。
毕竟眼下华国的工业还处在落后的位置。
华国方面能把我们需要的集装箱船造好吗?