在接到海外订单的同时，南江厂也在为国内船东生产集装箱船，这些项目未必都由林叙来负责，但和南江号巴拿马型散货船的建造模式一样，后续的集装箱船的生产都有赖于第一艘700teu集装箱船的经验。
厂领导清楚林叙能赚钱，因而才派他去负责出口集装箱船的建造。
不过由于整体形势糟糕，厂领导对林叙的要求可能只是让他赚100块，但林叙通常能赚到150块以上。
获得利润的同时，厂里就能把更多的经费用于研发不管怎么说，南江厂总不能守着上级部门要经费，还是得自身想办法去创造收入。
研发和购买设备是大头，等上级部门批下来，那得等到不知什么时候了!
回头咱们厂里再盘点盘点，还有什么能赚钱的项目，都叫林叙去试试看。潘荣华开玩笑道，林叙不止能节省成本，他还能吸引更多订单，你们有没有发现，不管他造了什么类型的船，后续都能有订单。
民用船是如此，军船也是如此，厂里几位领导私下里甚至会偷偷嘀咕，难道林叙是有什么招财的体质?
以往他们也听过类似的传闻，比如谁谁谁更招财之类的，虽说封建迷信要不得，可在他们船厂这种动辄千万订单的地方，能招一回财过来，那绝对都是了不得的天文数字!
第98章
读书
南江厂集装箱船的建造格外忙碌, 除此之外，南江号散货船的订单依然在持续, 林叙主导的6万吨级散货船是第一代，而目前，厂里已经在进行更新换代，把南江号逐渐向第二代升级。
升级的部分林叙没有参与，不过他去现场观摩过，厂里想对新一代南江号进行怎样的改动，林叙心里是有数的。
咱们厂这几年的变化其实挺大。陈辽指着一号和二号船坞在建的船，咱们刚分过来的时候，这些还都没有呢。
林叙点了点头：是啊。
他刚进厂的时候负责的还是些边边角角的任务, 当时厂里建造的最大的散货船只是3万吨级的，连现在吨位的一半都不如。
南江号建造的时候，船台都不够长, 可现在, 7万吨级的大船已经能够在船台上完整建造。
林叙细算了一下, 他来南江厂也没有太长时间。
700teu集装箱船的新订单依然由林叙来负责，但他不过是把曾经走过的流程重新走了一遍，所以并没有什么压力。