船东们虽然不会造船，可他们毕竟靠船吃饭，一艘船的品质究竟如何，运行之后就知道了。
南江厂拥有了造液化气船的能力，对于华国造船业而言，这是国内在高附加值船领域的突破，而对于世界船舶业而言，这也是好消息能够造液化气船的船厂越多，船东们的选择面就更广。
南江厂造出性价比更高的液化气船，也可以倒逼日子国和k国的船厂降价。
虽然日子国和k国的媒体把南江厂生产出的液化气船描述得十分不堪，然而，自南江厂决定走造进口船的路线开始，不管是散货船、集装箱船，还是后来的液化气船，南江厂造出的船都收获了普遍的认可。
南江厂的动员力和生产力，在海外船东们眼中，都是相当可怕的。
从某种程度上说，g国这两艘液化气船交付之后，南江厂的知名度、影响力和订单量又一次提升了。
只有有能力建造高附加值船，南江厂才有走向国际的可能。
而接下来的液化气船，厂里没再让林叙参与，就目前而言，厂里不少员工都通过参与建造这两艘液化气船掌握了丰富的经验。
接下来，厂里打算让液化气船的生产迈入常规化，成为南江厂的优势项目。
除此之外，3000立方米和1.5万立方米的液化气船还没有完全实现国产化，不少部件和设备都来自于进口，标准和系统也是国外技术，因而接到新船订单后，厂里在考虑建造一艘独立自主的液化气船。
至于林叙他另有重任。
于是林叙又去找他的分管副厂长了：领导，我怎么觉得自己用完就被丢了?
施家望：
从某种程度上说，林叙这话倒也没错。
难关都交给林叙攻破了。
没办法，林叙实在太好用，换成其他任何一个人当他的领导，都会把他安排到更重要的位置上去。
还要防林叙被其他工厂挖墙角南江厂成功交付两艘液化气船之后，来挖林叙的铲子连起来够塞满一个八百米跑道了。
国内的同行要防，国外的同行也要防，施家望想想都觉得心累。
到国外参与竞标，施家望觉得，有林叙参加，成功的可能性更高一些，毕竟放眼整个南江厂，对液化气船最了解的人无疑是林叙。
可南江厂这边成功的次数越多，林叙为人所熟知的机率就更高，海外船厂挖起人来可谓毫不吝啬，给的年薪施家望见了都很心动。
他现在想想，当初把螺母分成给林叙的决定无疑是最正确的，有了螺母的分成，林叙才不至于被对方开出的高薪诱惑走。