同时也可以直接从利马等地和墨西哥地区取得联系，和墨西哥地区联系后，就可以联合在一起直接横跨太平洋前往亚洲贸易。
也就是早些年的时候西班牙人搞了很多年的环球宝船航线。
当然了，现在的西班牙人早就不搞什么环球航线了，一方面是大唐采取了严格的本土化措施，本土港口就不用说了，哪怕是很多海外领地的港口都是禁制土著船只进入的，虽然理论上西班牙人的船只还能继续进入太平洋、印度洋，但是已经很难遭到适合的补给、贸易港口了。
而且更重要的是，大唐海军不是什么好东西，他们直接封锁了南非海峡以及南美洲海峡，任何经过的船只都必须经过大唐海军的考验。
以大唐海军的实力，他们要封锁这两片海域是绝对能够做到的事。
另外一方面嘛，他们也是用不着了，因为大唐人都把货物运到他们家门口的休达了，甚至通过休达还能直接转运到欧洲各沿海港口。
根本用不着西班牙人辛辛苦苦乘坐着帆船冒着生命危险飘扬过海前往大唐贸易。
而他们的货物出售，也是不用辛辛苦苦运到大唐去，因为大唐的商人会自己上门收购，然后装船运走。
送货上门，上门收购。
这样的贸易多方便啊，根本用不着自己冒险出海就能赚钱。
所以如今西班牙人的海外贸易，大多已经是开始转型了，主要是集中在欧洲近海运输贸易，从休达购入大唐货物，然后运输到其他地方贩卖。
而远洋方面，他们依旧保留着本土到美洲殖民地的运输，不过这种远洋运输规模是越来越小了，因为他们的货物大多都是在殖民地直接出售给了大唐人，根本用不着运回本土。
西班牙人在海外殖民地的开发经营，已经是变成了经营殖民地，把产出直接出售给大唐人赚钱为主。
甚至有时候西班牙人的移民船只，都是直接雇佣大唐人的船只，因为他们发现自己用自己的风帆船只运输的话，成本比雇佣大唐人的平价移民船还要高。
从宣平三十七年里，西班牙人只有十六条商船往返美洲就可以看的出来，西班牙人的远洋运输在短短十多年里就是大幅度缩水。
取而代之的是大量大唐人的蒸汽轮船活跃在全球海域。
大唐人的船只把本土的各种工业制品货物运往全球，然后从全球范围内运回各种农产品、工业原料、特产等各种产品。
大唐本土和海外领地之间的贸易不说，且说大唐和西班牙人的贸易，西班牙人在美洲出产的绝大部分特产，包括咖啡、可可、烟草、红木、染料等各种商品，超过百分之九十都是被大唐人采购运走。
同时西班牙人用出售这些货物所赚的钱用来采购大唐人的各种商品，有传统的茶叶、瓷器、丝绸等商品，也有各种工业产品，比如说香水、香皂、布匹、钢铁制品农具、各种刀剑板甲、枪炮武器等等。
几乎所有大唐人愿意出口的东西西班牙人都要！