<h1>第625章 资本运作</h1>
巴黎，一家不对外开放的豪华俱乐部内，法国金融界的几大寡头齐聚一堂。
一名慈眉善目的老者笑呵呵的问道：“听说尼诺那小家伙遇到了麻烦，现在怎么样了，有没有完成任务？”
如果不是熟悉的人，谁也不知道这位慈眉善目的老者，就是法国金融界最大的吸血鬼。
最令人忌惮的是，无论在什么情况下，他都是一副笑呵呵的表情，包括杀人。
“行了，老杜克收起你这副嘴脸，大家都是老熟人了，谁不知道谁啊！天天都在演戏，你不嫌累我们看得都烦。”
说话的是杜马斯，因为利益的关系，两人经常发生冲突。
矛盾归矛盾，可这不影响大家一起合作赚钱，为了巴拿马运河项目，现在大家又坐在了起来。
为了避免冲突升级，这次聚会主持者贝尔斯果断的切入正题：“两位正事要紧，我们还是先谈谈运河项目吧！
苏伊士运河大家都清楚，原本认为会赔本的项目，在通航后不到七年就收回了全部投资。
现在每年都能为投资者提供丰厚的回报，收益还随着海外贸易的发展而增长，如果不出意外，这笔收益还会持续上百年。
当然，这是特例。地中海这种特殊的地形，不是什么地方都有，想要复制苏伊士运河的成功，几乎是不可能。
巴拿马运河应该是最接近苏伊士运河的，一旦通航东西太平洋的距离就会被拉近，收益可想而知。”
老杜克摇了摇头：“没有那么简单，巴拿马运河和苏伊士运河不一样，政治上我们得不到支持。
奥地利人不希望看到运河通航，英国人也不想让运河通航，甚至巴黎政府也未必会支持巴拿马运河通航。
这其中的原因，你们应该清楚。苏伊士运河通航受益最大的是地中海国家，法奥两国都是受益者，为了战略需要两国才顶着英国人的压力推动了项目。
巴拿马运河呢？最大的收益者是美利坚合众国，其次是哥伦比亚共和国，别的美洲国家多少也有所收获。
可我们和英奥两国获得的收益太少了，除了运河本身外，法兰西几乎没收益。
奥属中美洲地区地域面积不大，修铁路就可以满足运输需求，没有这方面需求，要不然在他们自己就动手挖了，尼加拉瓜地区同样可以开凿运河。
英属加拿大更不用说，典型的地广人稀，根本就没有那么多商品需要运输。
在政客们看来，这种便宜他人的项目，还不如不启动。
至于运河的收益，很抱歉，我不认为巴拿马运河能赶上苏伊士运河。
从美洲的经济情况来看，或许每年通过的船舶数量，还没有我们一家从苏伊士运河经过的船舶多。
如果后面美洲各国经济发展起来了，或许还能够盈利，要是按照目前的情况，这个项目亏损几乎是百分之百。”
这是事实，巴拿马运河背后确实存在着隐藏利益，但是隐藏利益不是政府能够拿到手的。
对比高昂的投资，仅仅只是收取通航费，这个年代开通巴拿马运河确实大亏特亏，要不然原时空也会拖到一战前才通航。
没有政府参与，还要面临其他国家捅刀子，巴拿马运河能顺利通航才怪。
贝尔斯微微一笑：“巴拿马运河赚不赚钱、能不能通航，这关我们什么事？
只要让外界认为这个项目非常有潜力，就像现在的苏伊士运河一样，可以赚大钱那就够了。
我初步估计了一下，这个项目要是运作下来，可以撬动十几二十亿法郎的资本。如果加上周边收益，这个数字还会更大。
我们只要从中咬下一块肉就够了，运河计划成功还是失败，那就交给上帝决定好了。”
众人纷纷盘算了起来能够获利多少，毫无疑问这是惊天骗局，不过这也是资本的最基本操作，要是不编制一个美梦，投资者怎么肯入坑呢？
对金融资本来说，从来都不在乎项目的成败，只要能够运作上市，他们就可以获得丰厚的回报，长期经营从来都不是他们需要考虑的问题。
老杜克点了点头：“你说的很有道理，我们又不是上帝，怎么知道巴拿马运河项目能否成功呢？