一个不好就是全国性的罢工潮，只要想想这可怕的后果，就足以令任何政客望而怯步。
……
外交大臣亚当·温佳德：“大家也别光顾着国内的麻烦，最近这段时间，国际上也没有少出事。
委内瑞拉内战连绵不休，我们支持的派系在战争中失利，连带着帝国在当地的扩张受阻。
前不久华盛顿又和维也纳政府达成协议，获得了巴拿马运河的开凿权，结束了两国自南北战争以来的冰点外交。
最近远东地区又出事了，俄国人和日本人之间的矛盾加剧，甚至有爆发战争的可能。
……”
作为一家全球性帝国，关注国际局势变化是必然的。当然，不列颠不光是关注，而是积极参与其中。
亚当·温佳德说了这么多国际性事件，全部都和不列颠有直接性关系，甚至本身就是他们一手策划的。
比如说：最不起眼委内瑞拉内战，就是英国政府在美洲扩张的手笔之一。
只不过他们挑起了开头，没有能够确定结尾。谁也没有想到，一场普普通通的内战，因为国际势力的介入连绵不休了数年之久。
现在快要落下帷幕了，悲剧的却是英国政府支持的一方，在内战中失利。
这是没有办法的事情，谁让不列颠的名声不好，又不注意吃相呢？
因为崛起晚了一步的缘故，神罗根本就来不及向委内瑞拉扩张势力，自然也谈不上仇恨。
参与委内瑞拉内战，主要目的就是为了给不列颠添堵，根本就没有侵略委内瑞拉的意思。
一边是侵略自己祖国的英国人，一边是专门给英国人添堵的神罗，委内瑞拉的有识之士闭着眼睛也知道该支持谁。
普普通通的代理人战争，大boss主要是发发贷款、卖卖军火，自然是得道多助者获得胜利。
这年头的委内瑞拉，还不是后世那个石油大国。除了土地略微肥沃一点儿外，基本上是要啥啥没有，根本就不值得一提。
些许小挫折，动摇不了不列颠的霸主地位。代理人战争失败，只能证明扶持的代理人不行，并不代表着大英帝国就不强大了。
相比之下，华盛顿政府向维也纳靠拢，才是真正值得警惕。
国际政治的核心就是利益，跳槽换个老大，那都是常规操作。只要维也纳政府舍得出价，拉拢合众国也并非没有可能。
类似的操作又不是没有发生过，神罗现在的小弟，有很多都是从他们手下挖过去的。
小国被挖走也就罢了，要是仅有的大国盟友，也被挖了过去，伦敦政府就要苦逼了。
坎贝尔首相：“委内瑞拉的问题，眼下就走一步看一步吧。有机会我们再重新杀回去，没有机会就暂时放弃。
倒是华盛顿政府那边，外交部还是要多费点儿心，不要在关键时刻出了问题。
弗朗茨大帝看似温文尔雅，实际上也是一个不折不扣霸权主义者，根本就不可能容忍一个可能威胁到神罗的存在。
从他们占据中美洲地区卡住了美国人的脖子，就可以看出来，维也纳政府不会允许美洲诞生一个大国。
有这个根本矛盾在，正常情况下，华盛顿政府根本就不可能倒向他们。
不过凡事都有可能发生意外。如果维也纳政府为了赢得霸权，放任美国人吞并加拿大地区，没准华盛顿政府真有可能动心。
至于日俄冲突的问题，本身就在我们计划的一部分，就让他们的仇恨结得更深一些吧！
诱饵已经放下去了，以毛熊的贪婪，只要西伯利亚铁路通车，他们势必要东侵。
现在就和日本人爆发了冲突，看来俄国人还真是没有耐心，连这么点儿时间都不愿意等。”
作为挖坑埋人的祖宗，论起挑事的功夫，不列颠自认老二，还真没有哪个国家敢称老大。
西伯利亚铁路还没有通车，日俄矛盾就先一步被挑起了。以毛熊那不肯吃亏的作风，不寻日本人的晦气，那才有问题。
……
英国政府在做准备，维也纳政府同样也没有闲着，大家都在为接下来的博弈准备着。
不得不承认俄国人就是心大，就连西伯利亚铁路的施工进度，都没有向外界隐瞒。
在一帮免费劳动力的无私奉献之下，西伯利亚铁路的施工进度，比外界预料中要快得多。
或许是因为美国人的铁路技术团队给力，又或许是法兰西劳工死起来不心疼，总之西伯利亚铁路的施工进展非常顺利。
用法国文学家罗曼-罗兰的话说——“西伯利亚铁路的每一根枕木，都是用法兰西劳工的血肉铺出来的”。
对这个说法，弗朗茨是非常认同的。
根据来自沙皇政府内部的情报，在过去的几年里，已经有超过25万法兰西劳工，为了西伯利亚铁路建设付出了生命。
究竟是冻死的、病死的，还是饿死的、累死的，又或者是工地上意外身亡，这个问题已经不重要了。
反正这笔账，法国人都要记在俄国人头上。
从目前的情况来看，进入俄罗斯帝国的法兰西劳工，有很大可能是回不去了。
没有办法，俄罗斯帝国那么大，基础设施工程多得去了，沙皇政府正需要这种不要钱、死得起，且没有任何后患的劳动力。
法国人的记恨，那根本就不算事儿。纵使法兰西有朝一日翻了身，也不可能越过神罗跑来报复。
……
维也纳宫
“西伯利亚铁路的建设速度，出乎了我们的意料，比中亚铁路快得多了。
按照俄国人的说法，西伯利亚铁路1905年就能够通车。到时候制约俄国人东进的最大障碍就被扫除了。
一旦铁路通车，仅凭远东帝国和日本人，恐怕不是俄国人的对手。尤其是这两国还在几年前爆发过战争，很难联合起来。
为了限制俄国人的发展，我准备增强……”
不待腓特烈说完，弗朗茨就打断道：“西伯利亚铁路和中亚铁路是不一样的。
我们帮忙修的中亚铁路可是双线铁路，而美国人帮忙设计的西伯利亚铁路可是单线铁路。
纵使真的通了车，你觉得西伯利亚铁路每天能够发几辆车？
就这么点儿运力，供应日常所需是没有问题。一旦爆发了战争，俄国人马上就会感受到什么是后勤压力。
何况，你不觉得美国人帮政府修铁路很奇怪么？
西伯利亚铁路可不赚钱，营业收入能够抹平日常维护开销，都是上帝保佑了。
我想除了想要祸水东引的英国人，恐怕再也没有谁，能有这么大方了。
舞台都搭建好了，我不信英国人会没有准备。接下来我们在暗中推波助澜就够了，剩下的事情英国政府会安排好的。”