诚然国际纵队装备的伊-15和伊-16性能更好，但是蚁多咬死象，当德国人和意大利人轮番上阵时，国际纵队空军开始吃不消了。不断地有伊-15和伊-16被击落或者因为机械故障坠毁，战斗仅仅爆发了三天，国际纵队可用的战斗机就只剩下了十架，飞行员更是疲惫不堪。
比如谢尔盖.伊万诺维奇.格里采韦茨，这位之前我们曾经提到过的空中王牌，在三天之内就升空作战十五次，每一次就要面对至少两架敌机的纠缠，总计进行了二十八次空战中，他击落了15架敌机，与此同时也被击落了三次。
格里采韦茨后来回忆道：“那是一段疯狂的岁月，每一天我都只能睡五个小时，几乎是一睁眼就要升空作战，有一天我就没有离开过座舱，包括早饭、午饭和大小便都是在座位上解决的……那也是我第二次在直布罗陀海峡上空被击落，说实话在降落伞打开的那一刻，望着脚下蔚蓝的大海，我不禁松了口气——总算可以休息片刻了。”
“在海面上降落确实比陆地上有挑战性，你的赶紧切断伞绳，被缠住了麻烦就大了……落海之后首先要做的就是用无线电联系海军，在整个直布罗陀大空战期间，我们的海军兄弟派遣了一艘航空母舰和四艘36型护卫舰在当地分区巡逻，还提供了专门的频道接收求救信号，能第一时间赶赴现场救援……对此我不得不夸赞海军，他们做得非常好，我们的小伙子从来没有因为落海而牺牲或者失踪，36型护卫舰总会很快抵达现场，如果你足够‘走运’，从列宁格勒号上起飞的直升机会很快赶赴现场，你还可以享受一番不同寻常的海上空中之旅……”
“而我们的对手，德国人和意大利人就没有这种条件了，他们落海的飞行员缺乏好用的无线电设备，每每得在大海里泡上好几个钟头，有时候直接就失踪了。甚至我们的海军经常性能抢在敌人前面发现他们的飞行员，从人道主义角度出发，海军会将他们捞起来，然后统一送给人民阵线，然后这些法西斯匪徒就只能在西班牙的大牢里度过一段漫长的岁月了……”
当然，就算救援再得力，这种巨大的消耗也能拖垮国际纵队的空军。好在苏联方面的反应也不慢，很快，刚刚从生产线上下来的伊-15、伊16和sb-2带着一股子油漆味紧急装船运往西班牙。不光是给飞机，大量红军飞行员也一并开运，一时间直布罗陀海峡上空的空战呈现焦灼状态。
很显然这就是比国家工业能力了，谁首先顶不住，谁就输了。在这个方面，在这个时空有了李晓峰的加入，变得完全不一样了。这么说吧，历史上的1936年上半年，红军的飞机产量是有一定的问题的，比如说sb-2轰炸机，历史上从1935年11月到1936年5月，sb-2m-100轰炸机产量都只有每月7架。
应该说这个产能是差强人意的，主要的原因就是苏联对于全金属半硬壳式飞机的制造还没有完全掌握，尤其是机身的钢制骨架的焊接技术就非常让人头疼。技术困难以及生产线初建的磨合期还有制造工装夹具和纠正图纸错误的各种原因，导致了sb-2的难产。
当年是莫斯科第22国家飞机制造厂的工程师米哈伊诺夫改进了工艺，用淬火钢部件飞机骨架流水作业联合焊接法取代了传统工艺，极大的提高了生产效率和产品质量。在1936年6月，应用了米哈伊诺夫的技术之后，sb-2的产量立刻就提升到了每月25架。
这个时空，在李晓峰的亲自监督下，米哈伊诺夫提前攻关了相关技术，所以从1936年3月开始，sb-2的产量就达到了每月20架，而且还在不断提高中。到了6月份，sb-2m-100就已经累计生产了110架。
不过产能的问题是解决了，但是飞机并不是生产出来就拥有战斗力的。为什么第一批苏联只支援给了西班牙12架sb-2？原因就在于没有那么多合格的飞行员。大量从工厂下线的sb-2只能停在机场上当跑道看管员。
同样的，新式的伊-15和伊-16也存在这个问题，红色空军缺乏飞行员，尤其是缺乏熟练的飞行员！！
“通过突击强化和选拔的方式应急是可以的，但是必须看到这种方式存在的问题……我认为从现在开始，我们就必须建立一套更加完善的飞行员选拔制度，比如广泛新建飞行俱乐部，比如生产更多的初级和中级教练机等等！”
李晓峰的建议自然被通过了，仅仅是发生在直布罗陀海峡上的一场局部冲突就让苏联的飞行员储备捉襟见肘，让大量先进的战机只能停在机场上晒太阳，这样的状态是政 治局绝对不愿意看到的。
普及飞行相当的有必要，否则再来一场一战那样的世界大战，俄国飞行员岂不是分分钟就会被消耗完？
当然不光是要普及飞行，更重要的是李晓峰认为教练机非常重要，三十年代以后苏联研发的新武器，客观上说有不少性能是不错的，但是这些高性能的装备却没能在后来的卫国战争中发挥出应该有的威力，原因是什么？
就拿伊-16和t-34说吧，伊-16那么让飞行员谈虎色变，重要的原因就是伊-16一开始没有教练型号，导致不少新手难以上手。不仅是伊-16，后来的sb-2、pe-2等等最开始都没有教练型，设计师们只顾着研发和改进战机，却没有想过怎么让飞行员接受和熟悉它。这导致卫国战争爆发时，俄国新手飞行员只能驾驶不熟悉的战机跟敌人玩命，损失大也就很正常了。
不光是缺乏教练型号，更要命的还是那个保 密制度。为了对最先进的武器保密，这些武器被严密地锁在了仓库里，比如说t-34，在卫国战争爆发时，配属给西部国境五个军区的t-34一共有832辆，但是正常出勤的只有多少呢？38辆！
其余的坦克都被严密的保护了起来，连看都不让坦克兵看一眼。自然的一旦战争爆发，让基本没有接触过t-34的坦克兵开着这种先进的坦克作战，能发挥出武器的效能吗？
这么说吧，在卫国战争爆发时，西部国境的五个军区，能够熟练操纵kv系列和t-34的车组只有300个（每种坦克150个车组）。
可以说在战争爆发时，苏联最先进的坦克，基本上都不是被德国人摧毁的，而是因为车组人员操作失误、机械故障和缺乏备件被自己人遗弃和销毁的。
这就是惨痛的教训，武器这东西就是拿出来用的，藏着掖着固然能忽悠敌人一时，可一旦开战，当自己的军人都不熟悉自己的武器时，还打什么仗！
“应该给部队下发通知，保密工作要注意，但不能一味的上纲上线，更不能极端化。要开展大练兵活动，要让我们的红军战士尽快的熟悉新武器，尽快地发挥出新武器的效能，这样才能保卫我们伟大的祖国！”
在李晓峰的建议下，一股练兵风潮开始在红军中兴起，每一个军官、每一个士兵都卯足了劲的开展训练，这股风潮一直坚持了下去，当卫国战争爆发时，纳粹将要面对的是一只完全不同于历史上的红军。
当然，暂时说这些还有些遥远，回到西班牙，直布罗陀海峡上空爆发的激烈空战持续了整整一个月，双方投入了数百架战机，上千名飞行员，可以说在直布罗陀海峡的海底，随处都能看到被击毁的战机残骸。
这场空战是二战的预演，不管是对德国还是随苏联而言，经过这场空战，摸清了现代空战的部分细节，也为国内更先进战机的研发方向做出了指引。
在短暂的休整之后，随着bf-109和ju-87加入战场，战斗将变得完全不一样了……