乘务长告诉张恒，这趟航班的机长和副驾驶都拥有着超过十年的飞行经验，并且保持着零事故记录，完全无需担心，之后祝张恒拥有一个愉快的旅途。
张恒也点头道谢，很快飞机就在飞行员的操纵下离开了跑道，飞向天空，就像乘务长所说，整个过程都非常平稳，而之后的半个小时，除了遭遇气流时颠簸过半分钟外，也再没有遇到什么值得注意的事情。
等到飞机上升到指定高度，空乘们就开始工作起来，发放饮料和食物，还给那位怀孕的少妇一条毯子。
张恒吃了面包和香肠后将座椅稍微调低了一些，随后也闭上了眼睛，准备小憩一会儿，但就在下一刻，他感觉到机身忽然颤动了一下。
张恒睁开眼睛，透过窗户看到自己左手侧机翼下方的引擎似乎停止了转动。
紧接着他听到右侧也传来了一阵惊呼，有人高喊着什么，还按下了呼叫空乘的按钮，再然后所有氧气面罩都脱落了下来，同时机身开始向下坠去。
这一切发生的太过迅速，以至于飞机上绝大多数乘客甚至都还没能反应过来，下一秒尖叫和哭泣声就已经充斥满整座机舱。
驾驶室里原本在轻松聊天的机长和副驾驶员这时候已经都重新在座椅上坐稳了，五十二岁的机长脑门上布满了汗水，此刻的他同他的乘客一样困惑，完全不明白发生了什么，明明上一刻仪表盘上的数字还一切正常，下一刻就遭遇了空中停车，而且是两个发动机都莫名其妙的失去动力。
空中停车在飞行之中非常罕见，绝大多数飞行员一辈子都不可能遇上，而且即便遇上了也并不是必死无疑，虽然飞机在高空中失去动力很危险，但是如果及时调整机身姿态，让飞机受到的阻力和速度相协调，机翼产生的上升力和重力相协调，最终是有可能成功迫降的，当然，这也会非常考验驾驶员的操作。
在这其中最出名的案例是全美航空1549号航班在飞行途中遭遇鸟击，最终成功迫降纽约哈德逊河面，堪称飞行史上的奇迹，后来还被拍成了电影《萨利机长》，除此之外还有加拿大航空143号航班事故等等。
驾驶这架冲锋8-300的机长虽然没有萨利出名，但同样经验丰富，在遭遇空中停车后他虽然一阵手脚冰凉，但是很快就重新恢复了精神，有信心可以将飞机迫降在海面。
于是他按照飞行手册的规定在第一时间打开apu辅助动力装置，准备转入手动操作，但是下一刻他的脸色瞬间变得煞白。
因为他发现打开apu后居然没有任何反应，他又试了试其他的按键，发现其他的按键也都毫无响应，仪表盘倒是都还亮着，只是上面的数字也不再变化，就像被某种神秘的力量定格在了那里。
“为什么！为什么！！！”机长在数次尝试无果后，用拳头愤怒的砸着仪表盘，将上面砸出了一道道裂痕，他绝望的咆哮着，因为现在的他除了咆哮外什么也干不了。
而伴随着他的咆哮冲锋8-300也像一只断了翅膀的鸟儿，一头扎向了身下的海洋。