中教机，姆哈马德几乎就已经选定了教-8，虽然这款飞机现在还不清楚研制进度，姆哈马德也已经做出了决定，后世的经验告诉姆哈马德，选择这款教练机，绝对是没错的！
下面需要派人到南昌航空公司去调研，中教机的项目进行谈判。而高教机，也是巴基斯坦需要选择的一种机型。
其实，很多国家都没有装备高教机，当飞完了中教机之后，就可以直接上双座的战斗机了，展开对应的训练，现在，三代机还不如后世那么普遍，使用高教机的国家也很少。
但是，从费效比来看，将宝贵的战斗机的飞行时间，浪费在训练学员上，是得不偿失的。战斗机的飞行时间很宝贵，比如苏联的战斗机，几乎几百小时，就要大修一次发动机，再飞几百消息，发动机就报废了。
战斗机，就是用来作战的，高教机，是训练飞行员的最佳方案！
高教机的性能更高，跟三代机很相似，可以用来训练三代机的飞行员，同时，高教机的采购费用，却远远地低于三代机，所以，训练飞行员的成本很低。
而另一方面，高教机的性能高，也可以加挂一些武器，在战斗的时候，跟对手空战可能还差点，但是，用来进行对地攻击，却是非常实用的一个选择，同时也可以减少对地攻击机的采购数量。在后世，几乎所有的三代机，都具有对地攻击的能力。
老阿尔斯兰在美国呆了好多年，还是习惯美式的训练方式，利用高教机，来减少对一线战机的损耗，是个很常见的思路。
现在，老阿尔斯兰为了空军的持续发展，将一系列的教练机计划，都搬出来了。
“高教机中，主要是英国人的‘鹰’、法国的‘阿尔法喷气’、意大利的‘马基’，这几种型号。”老阿尔斯兰继续向姆哈马德介绍道：“这三种型号，都是教练攻击机，在教练的同时，也具有对地攻击能力。”
三种飞机，各有不同，英国人此时已经是二流资本主义国家，但是在航空方面，依旧有很多先进技术。
在60年代末，英国空军准备新的机型服役，同时要求更改整个飞行训练体制并发展新一代的中/高级喷气教练机，以保证经济而有效地进行训练，并能满足未来空战要求。71年10月，霍克-西德利公司中标，开始研制新的教练机，72年的时候选用了罗尔斯罗伊斯公司的无加力涡轮风扇发动机。整个项目进展迅速，甚至未经原型机研制就直接进入5架预生产型飞机发展阶段，而批量的生产型飞机于1976年11月进入部队服役，也是非常迅速的了。
同时，这种飞机的性能不错，甚至被美国相中，成为了美国海军的专用舰载教练机，为此还重新进行了设计，这种飞机一直到后世，都在持续生产之中，可谓宝刀不老的长青型号了。
而“阿尔法喷气”高级教练/轻型攻击机是法国达索公司和德国道尼尔公司联合研制的教练/攻击机。同样于1970年开始研制，第一架原型机于1973年10月26日开始试飞，1975年正式投产装备部队。相比鹰式，这种飞机的优点，在于使用了两台发动机，双发的优势是不言而喻的，要比单发的教练机更加安全。
而意大利马基公司，也是一个老牌的教练机研制公司，制造了经典的mb.339双座串列教练/攻击机，原型机于76年首飞，79年服役，首批进入意大利空军， mb.339上飞行210小时之后，就可以改飞双座的战斗机了。这种飞机拥有两吨多的挂载能力，甚至可以挂载反舰导弹，是比较重型的教练攻击机了，可惜，缺点就是使用的是涡喷发动机，耗油量大，寿命低。
“我们可以分别考察这三种教练机，从中选择出一款合适的型号来。”姆哈马德说道。
选择教练机，并不是迫在眉睫，需要从优选择才行，要不是巴基斯坦把所有的精力都放在仿制雄猫上的话，甚至巴基斯坦自己都可以开发出一款教练机来，教练机的技术难度并不高。
“想要训练飞行员，不一定要全部在飞机上，浪费宝贵的飞行时间。”就在两人谈话的时候，一旁的华夏技术人员，电传系统的总负责人，杨伟突然发话了。
不管哪种教练机，最终还是得飞双座的战机，进行改装飞行才行，少则几十个小时，多则上百。
听到杨伟的话，姆哈马德顿时将目光转了过去，望着他，说道：“杨总，你有什么好办法吗？”