各大财团从中华财团购买大量轻舟100客运飞机，并聘请退役空军飞行员开客机，帝国航空工业得到了快速发展，见到制造飞机有利可图，一些民营企业也开始涉足这个领域，他们纷纷开始建立自己的飞机研究室。
三家航空公司很快开始铺设国外航线，将飞机开到了别国领土上。中华航空公司甚至开设了经东大洋上多个岛屿加油，到圣马丁帝国的越洋航线，整个东协内部的交流变得容易了许多。
军车制造工厂在开始转型制造民用卡车和轿车之后，富足的中华帝国民间出现了购买热潮，国内的道路上各型轿车开始多了起来，而民用卡车也开始代替铁路线分担了一部分运输任务，尤其是那些铁路无法到达的地区。军工产业开始逐步缩减规模，将投资重点放到了科研上，而军工产业的收缩，势必减少了钢铁用量。
为了维持钢铁使用量，方啸宇立刻下旨在新占领区修筑铁路，以加强对这些地区的控制，尤其是穿越整个中华帝国在南方次大陆占领区的沿海铁路线，更是重中之重。另外方啸宇本来已经给原来哥萨克帝国修建的远东大铁路进行复线工程，这次更是直接在这条铁路的北方再次修建了一条新铁路。
由于当年的资金紧张，哥萨克帝国在修建远东大铁路的时候，只建设了单线铁路，这极大的制约了这条铁路大动脉的运载能力，在世界大战时这种问题暴露无疑，由于铁路运输效率太低，造成当时中华帝国卖给哥萨克帝国的大量武器积压在车站里，而前方军队则由于缺少武器而大量伤亡。
当时有鉴于此，方啸宇为了加强中大陆的控制，也为了给进攻哥萨克帝国军队提供有力的后勤保障，当时就为这条铁路进行了复线工程，在众多战俘劳工的帮助下已经很快完成了，这条铁路线现在也成了支持哥萨克帝国对俄国的战争的利器。
为了让交通更加便利，方啸宇决定为北方的那条新铁路直接铺设双轨，也就是让列车可以双向航向，这将大大提高这条铁路的运载能力，有了两条复线，整个北方的领土运输问题就可以得到最大的缓解。
如果今后还有机会的话，方啸宇还计划在更北边的地区修建远东铁路三号线，或者是多条经过远东铁路向北的纵向铁路，以加强对这块大陆的掌控，并能将北方寒冷荒野上无数的资源，源源不断的运输出来。
方啸宇之所以如此重视这块大陆，最重要的就是远东地区的东部一直是他控制下的，这里经济发展很早，凭借着远东地区丰富的矿产资源，这里已经成了中华帝国一个不可或缺的重工业基地，其产量几乎达到了整个国家的三分之一，而现在又将资源丰富的伯利亚平原纳入了掌控，只要交通顺畅，就可以给这个工业区再次扩大的机会。
另外在靠近乌拉尔山的伯利亚地区另一端，距离国境线只有三百公里的秋明地区，那里的地下蕴藏着一个庞大的油田，其规模与方啸宇在战争时期就开始偷偷开采的阿伯丁半岛油田相当，只是开采难度稍高。虽然方啸宇还不打算开采这一地区的石油，却依然要加强对这里的控制，对于石油这种重要的工业资源，谁都不会嫌多的。
除了远东的铁路和南方次大陆的沿海铁路之外，两条新的从北到南贯穿原兰芳帝国区域的大铁路，与三条从东大洋沿岸到中大陆地区的铁路大动脉都全线动工了，此外还有一条从巴坦地区铁路线向西延伸，通过西奈运河转向南方，直接连通到南方次大陆沿海铁路线上，辐射面更是远达最南方的开普敦港，这样的超长铁路也很快开始着手修建了。
这条铁路是方啸宇专门为了加强对南方次大陆边疆区控制力而修建的，经过西奈运河的地区，他还要求全部采用地下铁路，通过一条涵洞让铁轨从河底下通过，以避免阻碍运河的正常运转。有了如此庞大的铁路建设计划，加上对新占领区的各种建设方案，方啸宇终于不用担心钢铁的使用问题了。
中华帝国的钢铁产量已经相当于波士顿帝国的80％，但是随着战争的结束，钢铁需求量下降，波士顿帝国的钢铁工业已经出现了萎缩。方啸宇的大铁路建设计划完全承接了多余钢铁的需求量，在全国开始大修铁路之后，钢铁工业有了足够的调整时间，对自身产业进行优化组合，当然这样的方式，没有获得那么多土地的波士顿帝国是学不来的，即便他们想修都没有足够的地方。
国家的工业产能在大战中得到了全面提升，战后对出口影响很大，并非只有钢铁过剩，其他方面同样令人担忧，随着西大陆各国购买力的严重下滑，所有出口商品都受到了冲击。
为了扭转这一局势，方啸宇决定以预防传染病，提升全国卫生等级，改变生活习惯为名，依靠国家财政拨款和财团捐款的形势，对全国的房屋进行改造，将那些还居住在土坯房的底层人民搬迁出来，为他们建设宽敞命令的瓦房或者是楼房，所有新建房屋都需要有水冲厕所，自来水和宽大的玻璃窗，北方地区还必须有暖气系统。