跟以往马斯克习惯在媒体前吹牛，来吸引目光宣传一样，这一次马丁也借鉴了这个套路，一回来就在北美搞出大动作。
建立研发中心、生产中心，跟北美、欧洲各大汽车零部件厂商签署合作协议，重金邀请汽车行业得人才，随后又宣布跟依多尼斯电动汽车，拿到了北美信托投行、楚科技术等多家公司跟机构的投资，连kpcb、红杉投资、高盛、摩根等原本对于电动汽车不怎么感兴趣的机构，都性征意义上的扔了千万美刀进去，这些都是看在依多尼斯背后大股东陈楚的份上。
不管依多尼斯能不能成，但几大机构都愿意卖陈楚一个人情，这让依多尼斯一时间名气猛然响亮，明明比起特斯拉入场晚，甚至还只是一个空架子，但依多尼斯似乎才是电动汽车行业的领头羊一样，刚成立就拿到了四亿美金以上的投资，一时间简直声势浩大，比起特斯拉似乎都还要名气大的多。
这一系列动作看的人目不暇接，马丁这一次的风格，比起之前一直强调技术，而略显保守的风格几乎是判若两人，而这也让无数人再次看向马丁，似乎并非像特斯拉说的那样不堪重用。
随后马丁·艾伯哈德开始大规模重召旧将，同属于特斯拉创始人之一，如今也被边缘化的好基友马克·塔彭宁，率先加入依多尼斯电动汽车品牌。
随后就跟薅羊毛一样，马丁大笔的从特斯拉开始拉人，包括特斯拉项目总监安德森、创意总监拉特纳、系统工程师米兰·科林瓦等人，都纷纷改换门庭，进入了依多尼斯北美总部。
哪怕起有竞业协议，也依然无法阻挡马丁的挖人，短短几天时间，就被马丁·艾伯哈德拉走了一大帮人，一些特斯拉小部门，甚至人走部门空，过去马斯克不在意这些人，可当走了之后，才感觉到难受。
要想直接用这招拖垮特斯拉肯定不现实，但猛然间少了这么多人，整个特斯拉的进度也缓慢了不少，更让马斯克恨不得给马丁·艾伯哈德一梭子左轮的是，马丁跟他疯狂开始抢汽车零部件供应商。
特斯拉也是组装车，也需要依靠整个汽车产业链，不可能全部由自己生产，而现在马丁就在跟他争抢这些汽车零部件合作商！
马丁·艾伯哈德在北美掀起的动静不小，借着跟特斯拉的恩怨情仇，让依多尼斯电动汽车品牌，迅速被外界熟知，这一波操作，是打多少广告都无法媲美的。
马丁在北美那边折腾，onyx科技也没有闲下来，欧洲一家奢侈品杂志，突然爆出消息，onyx科技正在寻求收购徕卡镜头公司，消息一出，引得轩然大波。
之所以是由奢侈品行业率先爆出来消息，还是因为爱马仕那边的缘故，爱马仕持有超过徕卡39%的股权，也发行过多款徕卡联名相机。
突然传出来onyx科技收购徕卡镜头公司，也让无数人为之诧异，不知道onyx科技突然跨界，是要干什么。
如今的相机行业，可不怎么景气，在电子科技领域，凭借电子阅读器赚的手抽筋的onyx科技，突然踏足这个行业，出乎了不少人的预料，就算拿下徕卡，onyx科技面对镜头行业的大山蔡司，恐怕也无法改变整个行业。
而原本预测onyx科技要进入手机行业的机构，也有些摸不准onyx科技这是要搞什么幺蛾子了，为了造手机摄像头，直接收购一家专业镜头公司？
这个笑话可一点也不好笑，连财大气粗的诺基亚，可也没开过这样的先河，所有对于突然传出onyx科技要收购徕卡，外界大都一头雾水。
最让人惊讶的是，这一次onyx科技似乎颇为着急，跟爱马仕方面仅仅接触不到一个星期，爱马仕就发布公告，全盘出售徕卡股权给onyx科技公司，并且达成了多项关键协议。
这份耐人寻味的关键协议，爱马仕一笔带过，只是宣布以3亿欧元出手徕卡39%的股权，这一笔交易让爱马仕盈利超过三千万欧元，至于其他的却都没有宣布，尤其是那份协议，更是只字不提。
拿到爱马仕39%徕卡股权的onyx科技，成为仅次于卡夫曼家族的徕卡第二大股东，随后再次向徕卡一众小股东，还有卡夫曼家族家族寻求收购，一副志在必得拿下徕卡的架势，这招看的无数人都目瞪口呆，不知道onyx科技到底要干什么。