这还是因为李大福拉来了本省做汽车零件的鲁总入股，否则这么多钱也拿不出来。当初启动项目的时候，李大福只投入了一个亿RMB，这在许多企业看来是非常可笑的。
李大福那时候就是靠着控股一家有汽车生产牌照的国企而获得许可证，但许可证是不全的，且品牌什么的都有问题，如果上面查，肯定会被禁，还要被罚款，所以李大福才拼命想要得到一张合法的许可证。
王浩安剩余的资金，会想办法收购一些汽车的技术研发中心，可能的话搬迁到国内来，未来靠着出口技术获利，也可以跟国企合作，生产合资汽车。
也可以直接在内地建立汽车技术研发中心，十个亿美元，应该能研发出不错的技术，至少比那些合资车的技术强。
其实很多人都发现了，那些国外汽车公司拿来跟国内汽车企业合资授权的车型技术，都是在国外已经走下坡路的了。
也就是说在国外市场不再受到欢迎，快要面临淘汰，他们拿到华夏市场合资，反正比你华夏的技术要好很多。
等到在华夏市场，这款车型也不受欢迎了之后，他们再将一些国外市场快要淘汰的车型授权，继续享受分红。
不但可以将快淘汰的技术继续拿来赚钱，还能将一些快淘汰的零件清库存，快淘汰的生产线折算股份，并且能享受到华夏的底薪福利，将一些比较耗人工的研发，交给这边的研发中心。
最重要的是，合资汽车还要使用外企的品牌，曾经华夏很火的红旗、魔都等品牌，如今在市场上已经逐渐看不到了，甚至很多人都快遗忘了。
品牌靠着合资汽车就推广开了，国外汽车企业省掉了大量的品牌推广费用，销售渠道建设也更加容易了，他们要付出的，就只有一些快要淘汰的技术。
根本原因，就是因为国内的汽车工业严重落后，跟发达国家有着极大的差距。
国家想过要振兴这个行业，但是没钱。那时候华夏需要钱的地方太多了，政斧选择了基础工业，因为那些可以往军工方面发展，可以极大的增强国力。
现在华夏政斧的经济飞速发展，也有一些钱了，开始做一些技术研发，但因为专利壁垒的关系，很多研发都被迫中止了。
并不是说一些技术很难研发，反向推导其实还是很容易的，哪怕一些发动机有技术保护措施，拆开很容易毁掉，但多拆几台，加上理论推导，实践操作，还是能做出一些技术突破的。
但是突破了技术又不能变现生产，无法创造利润，这个投入就太大了，那些汽车企业谁都耗不起。
这也是为什么说，想要造汽车，得准备十个亿美元，这算是国际公认的门槛。李大福不信邪，他们靠着手工，也能造出汽车来。
王浩安可不会这么干，他会按部就班的从技术入手，掌握了一流技术之后，靠着国内汽车的高关税，他就有机会击败一众国外品牌汽车！
现在资金马上到位，也已经派人从国外联系一些车企寻求技术了。
王浩安心目中的汽车企业已经某足了力，蓄势待发！