可就算在别人眼中要淘汰的技术，华夏也是没有的。
只是技术图纸，就价值上亿，还是淘汰的技术。如果是新技术，价格又该多少？算上技术封锁的话，别说三点五亿RMB了，三点五亿美元可能对方都不卖。
但是无论如何，王浩安是不接受跟外资企业如此合资的，除非对方拿出来最新的技术，国际先进的，才能考虑。
否则看这些淘汰技术的价值，根本不需要合资，王浩安手中的钱随随便便就能买下来很多。
谈判的代表团已经出发了，跟几家汽车企业进行商谈，都是那些处于亏损的汽车企业。
任何行业都是如此，有赚钱的，就有亏钱的。大鱼吃小鱼，总有一些成长慢了的，最终会被淘汰掉。
这次瞄着的，都是英联邦国家的汽车公司，如今随着德系、美利坚和岛国汽车企业的崛起，英联邦的汽车公司逐渐在走下坡路。
而一些公司为了钱，愿意卖掉一些二流技术，反正也是要淘汰的。他们有钱了，可以投入到新产品研发上，或者是投入到产品宣传上，让公司重新崛起。
至于说会不会让华夏的汽车工业发展起来，他们自己都快破产了，还考虑那么多干什么？再说了，出售的都是二流技术，他们要追赶，没个十年八年的能行吗？
而且华夏那种穷地方，能有钱大力投入研发么，说不定就是在原有的技术上做一点点提升，然后就推向市场了，甚至可能一点变化都没有，直接拿过来用，这更会拖累华夏汽车工业的发展进程。
发动机的技术，其实说起来很简单，就是在一个六边图里做加减，降低油耗，动力不足怎么办，加个涡轮进去。
看起来动力是增加了，但是发动机的使用寿命就变短了，机油的要求也变高了。发动机太重，材料从钢铁变成轻型的铝合金，这个重量减少了，但是材料成本增加了，寿命还是会受到影响。
而且各项数值的平衡也要掌握好，有些偏高，或者偏低，发动机的性能、寿命等都会受到影响。
理论上好做，但实际上操作起来很难，因为没有好的材料。一些理论在国外可以用，在华夏用不了，巧妇难为无米之炊。
华夏也不是确定无法在国外卖到顶尖的材料，但是这样一来，成本就上去了。国外发达国家光是一个材料封锁，就让华夏的工业发展困难重重了。
你自己采购材料研发生产，结果生产出来的产品比直接进口的还贵，你说你还要生产吗？掌握了技术又不能转化为利润，研究了干嘛用？
国家强制必须用国产的，但是别人在材料方面赚到了更多的钱，实际上华夏耗费了精力，还是亏了。
王浩安也看着那些资料，如此说来，只购买二流技术，自己研发也不会很顺利。材料的限制太关键了，怎么感觉要瞪眼亏钱呢？