这种做法或许会牺牲一点点速度，但却可以让赛车的引擎得到最好的保护。
像f1赛车所使用的高速引擎，虽然怠速的时候都在四千转以上，有的车队的赛车在怠速时甚至都能够达到七八千转，但这种引擎并不是无敌的。这种高速引擎也害怕转速太高。
一般而言，f1赛车的引擎只要超过一万九千转，那么就会给引擎带来一定的损伤，而在一万八千转的时候，才是引擎利用率最高的转速。
因此，那些出色的车手，并不是通过压榨赛车引擎来获得冠军的，他们是通过稳定的技术来控制引擎的转速，从而让引擎可以发挥出最佳的效果。
就好像前世的车神舒马赫一样，这伙计在比赛的时候，很少有让发动机转速超过一万八千转的时候，但老舒却是拿冠军拿到手软。
因为只有引擎稳定了，你的赛车才会稳定，你的成绩才会稳定！
赛车的引擎，是除了技术之外一切的根本！
这个道理谁都知道，但是真正能够做到这一点的，却并不多。
而宗师这个仅仅驾驶了两次f1赛车的新嫩，却做得比绝大多数老油条都要稳，这能不让维修站中的那些技师们感到惊讶吗？
这个情况很快就被工作人员通过无线电告诉了管制楼上的柴营，而老柴在听到这个消息的时候，也是双眼放光。
老柴很清楚，就算是他在拿f1车手总冠军的那几年，他也无法做到宗师现在所做的这一点。
一个跑的又快又稳，而且还懂得如何在比赛中保护引擎的车手代表着什么？这让柴营脑子里不由自主的就浮现出了一个伟大的名字赛斯.班克斯。
有f1运动以来的七十多年中，如果有一个人可以被称为“车神”的话，那么出了赛斯.班克斯，别人是绝对没有那个资格被车迷称之为“车神”的。
f1史上唯一一名夺过七次个人年度总冠军的车手，就是这位已经退役十多年的赛斯.班克斯了。
其他的选手，不管是大华的传奇车王黄彪，还是那个创造了《克洛索条约》的车王克洛索，都没有那个资格。
黄彪曾经夺过六次个人年度总冠军，克洛索曾经夺取过五次个人年度总冠军，但他们俩和班克斯比起来，都要差那么一小截儿……
而班克斯，就是这种又快又稳同时又懂得维护引擎的超级牛人。在这位车神的运动生涯中，他是同时代所有车手中引擎出现问题最少的一名车手，而且这位车神在比赛中也是很少让发动机转速超过一万八千转的主儿。
只可惜，班克斯已经退役十多年了，车坛上就再也没有出现过这样的神人了。
现在，正在赛道上驾车驰骋的宗师，让柴营仿佛看到了当年那个战无不胜的车神……
ps：鞠躬感谢“紫炎天骄”大大200的打赏，“简单敌人生”大大100的打赏！(未完待续。。)