22型客车客车的试运行时间徐云记不太清了，但批量生产的节点应该是在去年。
它是华夏华夏铁路史上的一代核心成员，光生产时间就持续了30多年，总数两万多辆。
即便是在徐云穿越来的2023年，22型客车也依旧有极少部分没有退役。
当然了。
那时候的22型客车已经不运人了，主要用于运输货物，并且内部的零部件都已经更新迭代过。
随后在众人的注视下。
这辆22型客车缓缓驶到了站台边，透过窗户可以看到不少人正好奇的从中看着窗外。
见此情形。
早就等候在此的调度员迅速走上前，与拉开车门的乘务员交流起了下客事宜。
别看这事儿说起来好像很轻松，实际上操作起来还是很复杂的。
22型客车单节车厢的载客人数是118人，车厢总数是标准的18节。
扣除掉锅炉暖房以及盛放物资的车厢，载着职工的最少也有对半开。
同时由于职工来自全国各地的缘故，这列火车的始发地是在鄯州，距离基地并不算远。
因此车上单节列车的乘客数量远远不止118这个标准数字，大概能达到150甚至170左右。（注：这是原子城提供的数据）
按照这个数字计算。
列车上的员工保守也有一千五百人往上，这种量级的乘客下车的顺序、聚集的区域都是要事先安排好的，否则很容易出乱子。
好在基地也不是头一次迎接新人了，在经过交流确认后，各个车厢外很快便响起了大嗓门的喇叭声：
“被分配到六分厂的同志请到这里集合……被分配到六分厂的……”
“十五分厂的师傅们请到我身边，再重复一次，十五分厂……”
“工号中带a的同志们请在这里集合，编号中带a的同志们请在这里集合……”
在喇叭声的引导下。
下了车的职工们很快开始有序的组成了一个个方阵。
一旁的徐云看了会儿现场情况，有些好奇的对老郭问道：
“郭工，工号带a的同志是什么情况？”
参与过原子弹研发的同学应该都知道。
221基地作为一个万人级别的大厂，为了方便日常事务的交接以及人员管理，基地内给每个员工都配备了独一的工号。
这种编号一共五位数，具体数字完全随机，并不是按照职务从高到低。
例如李觉的工号便是73812，老郭是00946，陆光达是45599。
徐云的工号则是11451，一个很有特色的数字。
徐云过去还见到过10086编号的成员，但字母开头的还是头一次见。
听到徐云的这个问题。
他身边的老郭朝周围张望了几眼，低声说道：
“小韩，你刚到咱们基地，这方面估摸着没啥了解。”
“这些新来的同志分到的都是临时工号，入职后会重新给他们安排一个新的号码，那才是他们的真正工号。”
“而这些临时工号同样分成两种，一种是纯11位数字，另一种同样是11位数，但开头带着a和b两个字母。”
“其中a字母代表的是原子能相关的科研人才，b字母代表的是非原子能的专业人才。”
徐云闻言，下意识便眨了眨。
好家伙。
这么麻烦啊？
不过很快，他倒便也想通了基地这样做的前因后果。
很早以前提及过。
如今基地对外的身份是西海省第一机械厂，下属西海矿区。
这种隶属于国家工业体系的单位，对外的工号肯定也是要和整个体系一致，否则很容易引发一些外来视线的关注。
而这年头八级工的编号都是11位数，也就是两位省份数字＋三位单位编号数字＋一位技术工种＋五位实际工号。
因此这些萌新在来基地之前得到的编号也都是这种形式，这样即便名单流传出去也不会出什么事儿。
同时需要提及的一点是。
这些新人不但在来基地之前不知道基地的真实情况，有相当部分在抵达基地之后，也同样不会立刻被告知内情。
只有在等组织上观察一段时间觉得这人没问题后，才会由分厂的政委出面将情况介绍清楚。
基地每周举行的例行会议中，有不少时间便是用于讨论各个分厂报上来的人选。