不过从这一点也证明，国人开始逐步的接受国产的品牌，接受中国的产品正在走在世界的前列。没看到宝马的技术也是来自国内吗？如果不买国内的，还买宝马？S市国际车展，抛开已经提前铺货的那些，光是普通人的订单，在车展的一个星期之内就接到了整整25万辆的订单。
而在这些订单里面，高端的天马飞翼居然占据了订单的百分之七十以上！而剩下的才是普通飞翼汽车的订单。可想而知，有消费能力的永远是这些高端的精英人士，因为他们想换车的话可以随便换，而对有钱人来说，重要的是车的地位，姓能，安全程度，至于因此而产生的花费反而是不重要的。
随着车展的展开，在各地的一二三级经销商也开始展开销售，在为期一个星期的车展结束之后，宝马加上奇瑞汽车在全球的产品销售超过了恐怖的80万辆！这个数字甚至超过了很多汽车品牌一年乃至数年的销量！而其中奇瑞占据了其中的六十万辆，宝马的产品仅仅只有20万辆。
但是即便只有二十万，这对宝马来说已经是一个非常巨大的提升了，要知道在过去的一年，宝马的全球销量也不过25万辆而已。再增加，对宝马来说已经是一个负担了，因为宝马的生产线可是跟奇瑞的没的比，奇瑞的生产线，建立在国内的生产线最多只能完成其中的百分之二十的订单产能而已。
而剩下的百分之八十的订单都是需要从外太空的工业舰生产线上面开始进行生产的，外星的生产线自然跟地球上面的生产线生产效率完全不是一个级别的。所以对奇瑞来说，其实六十万辆汽车的订单也很快就可以完成了。
这对星坠集团来说完全不是什么压力，但是这样的汽车订购却表现出了一件事，那就是所有普通人对新能源的接受程度，以及对这种先进的高科技有多少向往。说白了，就是一个市场的接受程度，最重要的是，从这样火爆的市场就可以感觉的到，新能源的来临，对旧能源市场的冲击有多么的巨大。
而对来参加的那些淬不及防的汽车公司来说，他们的选择是什么？没的选择！如果不想被时代所抛弃你就必须要跟上新技术，尤其是你手里面没有更好的新技术的时候，这就是关键。马克思不就是有句话说的好吗？对于资本家来说有百分之五十的利润，就会铤而走险，有了百分之一百的利润就敢践踏一切人间的一切法律；有了百分之三百的利润就敢冒着上绞架的危险。
现在虽然不是多少利润的问题，但是对资本家来说，比没利润更加可怕的事情就是让他们的钱从有变没，所以为了保住自己的公司，他们也会走这一步，即便是他们的各国政斧也都没有办法组织的，因为对政斧来说，这些公司是一个国家的基础。如果这些公司破产了，这个国家的基础就没有了。
S市疯狂的场面对各国政斧来说却不是什么好消息，尤其是对美国来说，从现在美元在国际市场的波动就可以看的出来，这已经不是美国政斧让不让它贬值的问题了。如果各国开始大规模的抛售手里面的美元，转而存储RMB，并且将RMB当成是国际货币的话，那么最后的结果就是，美元几乎变成废纸。
因为在过去的几十年里面，美元不仅仅是美国的货币，还充当着国际货币的地位，所以美元的印刷并不是以美国的经济总量来考量印刷的，而是以国际情况考量来印刷的，这就导致，如果美元失去了国际货币的地位的话，那么全世界那么多数量的美元该如何处理？
中国曾经自己一家就有着超过3万亿美元的外汇储备，而全世界其他的各国外汇储备虽然不会有中国多，但是也绝对不少，加起来至少十几万亿美元就在被各国政斧所收藏，而不在流通，美国政斧就需要印刷更多的美元来应付自己国内的市场。而现在，如果RMB开始替代美元成为这个市场的进入者的话，那么美元最后就基本成为了废纸了。
如果之多的美元，除非美国政斧自己召回，然后逐步的销毁已经发行的美元，否则的话，美元大规模的贬值这是肯定的。货币的贬值和升值对一个国家来说都有它的好处，而对中国来说，现在RMB升值无疑的好处巨大的，虽然带来的也有损失，但是总体而言好处是大于坏处的。
各国政斧都开始疯狂的召开各种各样的会议，但是唯一都没有限制的就是限制自己国内的那些汽车生产企业去接触中国政斧。关于能量晶石，虽然星坠集团是跟国内合作的，但是并没有以星坠集团的名义来向全世界出售，而是通过政斧的名义，星坠集团没有办法得到一些得不到的利润。
尤其是一些政治上面的博弈，杨一伟参与进去还得去参加那些会议，太麻烦，还不如直接交给国内政斧去运营呢。(未完待续。)