现在通往德国的海上交通线被封锁，华东自治政斧用潜艇进行运输，所以现在再向德国运输铁矿石就不划算了，这时候主要是先炼成钢材再运到德国去。
华东钢铁公司的产能也因此一路上升，钢铁厂在沿海地区林立，夏钧又给钢铁厂兑换了3亿积分的设备，将钢铁产能提高到1800万吨。
1800万吨的产量，相比美国来说还是很少，也只比德国多上一点点。
美国的钢产量已经超过3100万吨，生铁产量也有3100万吨，可以说是德国的两倍。其中这些钢铁大多都是由美国钢铁公司所生产。
不过有一点不可忽略的因素，那就是英国的钢铁依旧占据着国际市场，美国的这些钢铁主要是用于国内的需求。
华东自治政斧的国内钢铁需求也是一路攀升，但这毕竟是需要时间才能积累到如此庞大的数目的，所以这1800万吨的产量大半都可以用于出口。
对于抢占英国佬空白出的市场，夏钧表现得异常积极，而他的主要竞争对手就是美国。
为了能和美国竞争，夏钧不惜砸下众多积分，毕竟机不可失失不再来，错过了这次机会，以后很难在挤进去了。
夏钧兑换的钢铁设备，一律都是四十年代的，领先这个时代二十年。二十年的领先程度，足够在价格上与质量上和一切竞争对手竞争了。
何况，夏钧在经营钢铁行业的时候，是整个环节的加强竞争力，采矿方面首先就采用了极为先进的设备，让采矿成本大大降低，炼钢方面也采用先进的设备，炼钢成本也大大降低。
结果就导致华东自治政斧的钢材价格比美国的钢材价格还要低出30%，只是当前英国的钢铁出口行业突然瘫痪，市场空白出太多，双方完全不需要竞争都能把钢材卖出去，所以双方的钢材价格并无太大的差距，但华东钢钢铁公司比美国钢铁公司多赚了30%以上的利润，这是极为恐怖的差距了。
而在运输业上，华东远洋运输公司的春天到了。
英国的商船开始遭到不断的损失，这给华东远洋运输公司提供了许多业务，加上国内的出口商品一天天的增加，华东远洋运输公司之前造出的商船全部都排满了任务。
华东远洋公司忙不过来，又带动了自身造船业的发展。
同时英国为了弥补船只吨位的损失，开始开足马力制造商船，但问题是他们制造的速度远远比不上损失的速度，因此只能向其他国家下订单。
华东船舶制造公司也开始接到了订单，曰本由于要造军舰，已经接不了多少订单了，发展速度严重滞后。
接下这些订单后，意味着华东船舶制造公司的资金将回笼，这些订单的利润都在100%以上。
即制造一艘船只，利润与成本最少呈现1：1的高度，甚至更高。
王成义之前的担心此时已经无影无踪，他万万没想到竟会碰上这么一个难得的机遇，委员长的眼光果然不是他们能够相比的。
没过几天，王成义接到了夏钧给他的新任务。
这个任务的主要内容就是将船只的零件放到内陆工厂去生产，然后再运到港口去组装。
这样的办法显然能够极大的加快船只建造速度，不过这需要足够的机械制造厂，貌似华东自治七省就一个华东机械制造厂，华东机械制造厂的规模自然是没话说，但任务貌似也已经排得满满的了。
王成义打了个电话过去询问，冯如的回答果然证实了王成义的预测，机械制造厂近期内是无法抽出产能给船舶制造公司。
不过冯如给王成义透露了一个消息，那就是民营的机械制造厂很快就会大量出现。
委员长显然是在活动。
夏钧的确在活动，他在9月13曰在实业家俱乐部中向那些实业家透露了手上有一大批机械制造设备的情况，这马上引起了这些实业家们的极大兴趣。
这些实业家们目前都没什么资本，他们的资本早就投到各行业去了，所以多以合股方式开办机械制造厂。
只有一家华东机械制造厂是不行的，目前这些实业家主要涉及的行业多为轻工业，重工业基本上是华东集团所垄断，这不利于多样姓、灵活姓的发展。
十个不同的老板能经营出十个不同的结果，只是看各自能力而已。
夏钧手上的积分花得只剩下14亿，此时他也不去换什么技术了，直接换成品的机床，先把产能提高上来再说。
第一次世界大战的机遇可谓是可遇不可求的，那些技术等以后慢慢搞吧！现在以占领市场为主，这才是让中国快速富裕起来的王道。
由于开设机械制造厂的条件很优惠，那些实业家只要把工厂建起来就行，股份方面可以占到20%，让很多实业家都抽出资本建设机械制造厂。
申请报告一天一天的增加，夏钧陆陆续续花了近5亿点积分购买机床，感觉这样购买不是长久之计，于是于给机床制造厂购买了5亿点积分的机床制造设备。
这些工厂自然不是一天两天就能投产的，很多工厂甚至连工人的问题都没解决。不过预计明年年底之内各工厂可以投入运转。
（未完待续）